Ekb-oskab.ru

Прием лома металлов

Аполлон 16

18-10-2023

(перенаправлено с «Аполлон 16»)
Перейти к: навигация, поиск
У этого термина существуют и другие значения, см. Аполлон (значения).
Аполлон-16
Эмблема

Полётные данные корабля
Ракета-носитель Сатурн-5 SA-511
Стартовая площадка Космический центр Кеннеди комплекс 39А, Флорида, США
Запуск 16 апреля, 1972
17:54:00 GMT
Посадка 27 апреля, 1972
19:45:05 GMT
Длительность полёта 265 часов 51 минут 5 секунд
Масса 30354 кг
NSSDC ID 1972-031A
SCN 06000
Полётные данные экипажа
Членов экипажа 3
Фотография экипажа

слева направо: Томас Маттингли, Джон Янг, Чарльз Дьюк
Связанные экспедиции
Предыдущая Следующая
Аполлон-15 Аполлон-17

«Аполло́н-16» (англ. Apollo 16) — десятый пилотируемый космический корабль в рамках программы «Аполлон», пятая высадка людей на Луну. Первая посадка в горной местности, на плоскогорье неподалёку от кратера Декарт. Это была вторая, после Аполлона-15 Джей-миссия (англ. J-mission) с акцентом на научные исследования. В распоряжении астронавтов (как и у экипажа предыдущей экспедиции) был лунный автомобиль, «Лунный Ровер № 2».

Посадка на Луну едва не была отменена из-за возникших неполадок в резервной системе управления отклонением основного двигателя командно-служебного модуля на кардане. После тщательного анализа специалистами на Земле сложившейся ситуации и возможных последствий разрешение на посадку было дано с 6-часовой задержкой.

Командир экипажа Джон Янг и пилот лунного модуля Чарльз Дьюк провели на Луне почти трое суток — 71 час. Они совершили три поездки на «Лунном Ровере», общей протяжённостью 26,7 километра. Три выхода на поверхность Луны продолжались в общей сложности 20 часов 14 минут. Было собрано и доставлено на Землю 95,8 килограмма образцов лунной породы. В ходе этой экспедиции был установлен рекорд скорости передвижения по Луне на Лунном автомобиле — 18 км/ч.

Содержание

Экипаж

Состав экипажей был официально объявлен 3 марта 1971 года, сразу после окончания трёхнедельного карантина для возвратившихся на Землю 9 февраля астронавтов «Аполлона-14», и более, чем за год до намеченного старта «Аполлона-16»[1].

Основной

На момент полёта командир «Аполлона-16» Джон Янг был самым опытным в отряде астронавтов США. Для него это был четвёртый космический полёт и второй полёт к Луне. Первый раз он летал в космос в 1965 году в качестве пилота космического корабля «Джемини-3»[2]. Второй раз в 1966 — командиром «Джемини-10»[3]. Свой первый полёт к Луне он совершил в мае 1969 года в качестве пилота командного модуля «Аполлона-10»[4]. В 1970 Янг был дублёром Джеймса Ловелла, командира «Аполлона-13»[5].

Для Томаса (Кена) Маттингли это был первый полёт в космос. Он готовился к полёту «Аполлона-13» в качестве пилота командного модуля основного экипажа, но за три дня до старта был заменён дублёром из-за опасений, что заболеет краснухой, которую ему мог передать Чарльз Дьюк. Последний готовился к полёту «Аполлона-13», как дублёр пилота лунного модуля[5]. Астронавты «Аполлона-13» из-за аварии не смогли совершить посадку на Луну, а Маттингли не заболел краснухой. По иронии судьбы в первый полёт Маттингли и Дьюк отправились вместе.

Для Чарльза Дьюка полёт тоже был первым. 20 июля 1969 года он был оператором связи (англ. CapCom - Capsule Communicator) во время исторической высадки на Луну экипажа «Аполлона-11» Нила Армстронга и Эдвина Олдрина[6].

Дублирующий

Все члены дублирующего экипажа имели опыт полёта к Луне. Фред Хейз летал в качестве пилота лунного модуля «Аполлона-13»[5]. Стюарт Руса был пилотом командного модуля «Аполлона-14». Эдгар Митчелл летал вместе с ним, как пилот лунного модуля, и вошел в историю, как шестой человек, ступивший на Луну[7].

Команда поддержки

Члены команды поддержки не проходили предполётной подготовки и, соответственно, не были кандидатами, которые могли бы претендовать на место в составе экипажа. Но они имели полномочия представлять основной и дублирующий экипажи на различных совещаниях, если последние были заняты в это время на тренировках. Во время полётов они, как правило, выполняли очень важные функции операторов связи (англ. CapCom - Capsule Communicator).

Операторы связи

Позывные кораблей

  • Командный модуль — «Каспер» (англ.)русск. —  назван в честь героя популярного мультфильма. Этот вариант предложил Кен Маттингли, потому что на телекартинке астронавты на Луне были очень похожи на привидений[9].
  • Лунный модуль — «Орион», по названию созвездия. В древнегреческой мифологии — легендарный охотник. Лунный модуль «Аполлона-16» впервые доставил на Луну ультрафиолетовую фотокамеру, которая, как охотник, сделала первые астрономические фотографии с поверхности Луны[9].

Район посадки

Лунный модуль «Орион» «Аполлона-16» впервые осуществил посадку не в лунном море, а в высокогорном районе, на плато Кэйли (англ. Cayley Plains), примерно в 550 км к юго-востоку от центра лунного диска, севернее древнего кратера Декарт (англ.)русск.[10], названного в честь французского математика, философа, физика и физиолога XVII века Рене Декарта. Этот район лежит на 7800—8050 м выше поверхности сферы с радиусом, равным экваториальному радиусу Луны (1738 км)[11], и на 2250 м выше уровня района посадки «Аполлона-11» в Море Спокойствия[12]. Координаты места посадки: 8,97301° ю.ш. 15,49812° в.д.[13].

Места посадок КК «Аполлон» (отмечены зелёными треугольниками) и КА «Луна» (красными) и «Сервейер» (жёлтыми) на карте видимого полушария Луны. «Аполлон-16» — к юго-востоку от центра Район посадки «Аполлона-16» Район посадки «Аполлона-16» (отмечен белой стрелкой), как он выглядит в земные телескопы. Внизу чуть правее центра — кратеры Кирилл и Теофил (немного покрывает Кирилла) Район посадки более крупно. Ближе к левому нижнему углу — Южный Лучевой кратер. Два близко расположенных друг к другу кратера прямо к северу от места посадки — кратеры Кива и Северный Лучевой

Первоначально в качестве потенциальных районов посадки «Аполлона-16» рассматривались два: кратер Альфонс и район кратера Декарт к западу от Моря Нектара. Оба района интересовали учёных с точки зрения обнаружения лунных пород вулканического происхождения. Однако некоторые геологи предполагали, что кратер Альфонс загрязнён выбросами от метеоритного удара, образовавшего Море Дождей. В районе кратера Декарт интересными представлялись два геологических образования: формация Декарт и формация Кэйли. Фотоснимки, полученные с помощью земных телескопов и снятые на окололунной орбите, дали учёным основание полагать, что обе эти формации имеют вулканическое происхождение, хотя и образованы более вязкой магмой, чем лава, заполняющая лунные моря. (Результаты экспедиции «Аполлона-16» покажут, что эти представления были ошибочными). Считалось также, что возраст формации Кэйли был сопоставим с возрастом метеоритного удара, образовавшего Море Дождей. Обе геологические формации в районе Декарта покрывали 11 % площади видимой стороны Луны, что делало их изучение важным с точки зрения понимания формирования Луны. Наконец, район кратера Декарт был значительно удалён от мест посадок всех предыдущих «Аполлонов». Это давало преимущества в плане расширения сети геофизических научных приборов, оставленных астронавтами на Луне. В июне 1971 года окончательный выбор был сделан в пользу Декарта. На основании фотоснимков, сделанных астронавтами «Аполлона-14» он был признан безопасным для посадки. Конкретное место посадки было выбрано между двумя молодыми ударными кратерами, Северным Лучевым кратером (англ. North Ray Crater, около 1000 м в диаметре) и Южным Лучевым кратером (англ. South Ray Crater, 680 м в диаметре). Они были природными скважинами, пробитыми в реголите до подстилающей породы. Кратер Альфонс на время стал главным потенциальным районом посадки «Аполлона-17», но, в конечном итоге, от него и вовсе отказались[14].

Перенос старта

В процессе подготовки космического корабля к старту несколько раз возникала необходимость замены отдельных систем и узлов. В середине ноября 1971-го было решено заменить все три основных парашюта командного модуля из-за того, что в августе при посадке «Аполлона-15» один из них не раскрылся, и корабль садился на двух парашютах. 13 декабря 1971 года связка ракета-носитель Сатурн V — «Аполлон-16» была перевезена из здания вертикальной сборки на стартовую площадку 39-А[1]. Однако последующие испытания привели к разрушению одной из тефлоновых камер самовоспламеняющегося топлива для двигателей системы ориентации командного модуля. Поскольку в ходе испытаний использовался гелий, а не реальное топливо, ущерб был не очень велик. Но топливную камеру нужно было заменить, а для этого требовалось снять теплозащиту командного модуля. В это же время, в ходе испытаний, связанных с будущей орбитальной станцией «Скайлэб», были выявлены существенные дефекты, из-за которых не работали пирошнуры. Точно такой же пирошнур был установлен на «Аполлоне-16» для разделения лунного и командно-служебного модулей перед возвращением на Землю. Его также необходимо было заменить. В результате, впервые за всё время осуществления программы «Аполлон» было принято решение возвратить ракету-носитель со стартовой площадки в здание вертикальной сборки, а запуск, запланированный на 17 марта 1972 года, отложить[1]. Обратная транспортировка состоялась 27 января 1972-го[15]. Командно-служебный модуль был демонтирован и после всех замен снова водружён на своё место на вершине ракеты. 9 февраля «Аполлон-16» был окончательно установлен на стартовом столе. Следующее после 17 марта «окно» для запуска открывалось 16 апреля, далее — 14 мая[16].

Запуск и полёт к Луне

В день запуска «Аполлона-16», 16 апреля 1972 года, первым в кабину корабля поднялся пилот командного модуля из дублирующего экипажа Стюарт Руса. В его обязанности входила проверка и, при необходимости, установка в нужное положение всех до единого переключателей на главной панели управления. В шпаргалке-инструкции всё, что ему необходимо было проделать, было расписано по 454 пунктам[1].

Примерно за три часа до старта свои места заняли члены основного экипажа. Командир Джон Янг — в левом кресле, пилот командного модуля Кен Маттингли — в центре, пилот лунного модуля Чарльз Дьюк — справа. Старт «Аполлона-16» с космодрома на мысе Канаверал в штате Флорида состоялся 16 апреля 1972 года в 17:54:00 UTC. Через 11 минут 40 секунд корабль вышел на расчётную околоземную орбиту высотой 162,7 км на 169 км[1]. Далее в течение почти двух витков астронавты проверяли основные системы. На ночной стороне планеты они наблюдали грозы и лесные пожары в Африке.

Через 2 часа 33 минуты после старта был включён двигатель третьей ступени. Он отработал почти 6 минут, 341,9 секунды[17]. «Аполлон-16» перешёл на траекторию полёта к Луне. Скорость корабля в этот момент составила 36 360 км/час[18]. Ещё через 25 минут астронавты начали перестроение отсеков — манёвр, когда командно-служебный модуль отходит от третьей ступени, в верхней части которой находится лунный модуль, разворачивается в автоматическом режиме на 180°, стыкуется с лунным модулем и затем вытаскивает его из третьей ступени. По завершении разворота командно-служебный модуль находился примерно в 15 метрах от лунного модуля. Неожиданно для себя астронавты увидели вокруг третьей ступени и лунного модуля довольно плотное облако мельчайшего мусора. Для сближения на 4 секунды были включены двигатели системы ориентации служебного модуля. Но этого оказалось недостаточно. Потребовались ещё два очень коротких дополнительных включения, менее одной секунды каждое[19].

Старт «Аполлона-16» Вид Земли с орбиты до перехода «Аполлона-16» на траекторию полёта к Луне Снимок Земли, сделанный во время полёта «Аполлона-16» к Луне. Видно западное полушарие. Бо́льшая часть территории США свободна от облаков

Во время отхода от третьей ступени и разворота астронавтам не было слышно работы двигателей системы ориентации служебного модуля. Однако, когда расстояние между модулями сократилось до трёх метров, звук реактивных струй, ударяющих по обшивке лунного модуля, стал отчётливым[20]. Астронавты увидели в иллюминатор летящие крупные хлопья и поток частиц коричневого цвета. Это разрушалась краска на кремнийорганической основе, которая была дополнительным средством теплоизоляции лунного модуля на случай, если корабль был бы запущен на сутки позже, и, соответственно, Солнце стояло бы на Луне выше над горизонтом[11]. После стыковки на обшивке верхней части взлётной ступени лунного модуля были видны следы облетевшей краски. Кусочки и мелкие частицы краски окружали корабль вплоть до момента расстыковки на лунной орбите[21].

Под листом теплоизоляционной алюминиевой фольги толщиной 0,1 мм, от которого отшелушивалась краска, располагались два бака системы ориентации лунного модуля (с окислителем и гелием), а также бак с водой. В ЦУПе в Хьюстоне решили удостовериться, что разрушение краски не вызвано протечками этих баков[22]. Примерно через час после того, как экипаж доложил в Центр управления полетами в Хьюстоне о проблеме с частицами мусора, он получил инструкцию перейти в Лунный Модуль для его первого осмотра. Джон Янг и Чарльз Дьюк открыли переходной туннель и перешли в «Орион». Все системы корабля работали нормально. Никаких утечек в системах основного двигателя или двигателей системы ориентации не было. Через несколько минут астронавты вернулись в командный модуль[23].

На второй день полёта, после подъёма экипажа, «Аполлон-16» находился на расстоянии около 182 000 км от Земли[24]. Астронавты провели эксперимент по электрофорезу полистирола. Его целью была оценка возможностей производства в будущем на долговременных орбитальных станциях высокоочищенных вакцин и лекарственных препаратов[25]. Затем с помощью 2-секундного включения основного двигателя была проведена коррекция траектории полёта. В результате, скорость корабля увеличилась на 3,84 м/с[24]. В этот же день Янг и Дьюк снова перешли в лунный модуль для уборки корабля и проверки систем связи. Внутри «Ориона» было чисто, если не считать пары маленьких винтиков, которые проплыли мимо астронавтов и были ими немедленно собраны[23].

В начале третьего дня полёта «Аполлон-16» находился на расстоянии 291 000 км от Земли[26]. Вскоре после подъёма Янг, Маттингли и Дьюк провели первый из двух запланированных экспериментов по наблюдению визуальных вспышек (фосфенов). Он продолжался 66 минут. (Такой же эксперимент в предыдущем полёте проводил экипаж «Аполлона-15»). Во время эксперимента Чарльз Дьюк надевал специальный шлем с нанесённой на стекло в районе глаз специальной чувствительной эмульсией для прямого измерения космических лучей, вызывающих визуальные вспышки. У Джона Янга глаза были закрыты повязкой, Кен Маттингли фиксировал результаты. Изначально предполагалось, что именно он будет в шлеме в течение всего эксперимента, но, по непонятной причине, он не видел ни одной вспышки. Маттингли стал единственным астронавтом после «Аполлона-11», который не наблюдал вспышек. Всего за 66 минут Янг и Дьюк отметили 70 вспышек. Командир наблюдал в среднем одну каждые 3,6 минуты, а пилот Лунного Модуля — одну каждые 1,3 минуты[27].

Позже Джон Янг и Чарли Дьюк в третий раз перешли в лунный модуль, подключили систему электропитания и проверили все системы. Всё функционировало нормально. Затем астронавты вернулись в командный модуль, надели скафандры без шлемов и перчаток и снова перешли в «Орион», отрепетировав последовательность своих действий в день посадки. Дьюк доложил в Хьюстон, что ему с трудом, и то с помощью Янга, удалось застегнуть молнии своего скафандра. Ощущения, по его словам, были такими, словно скафандр стал теснее, а сам он вырос на несколько сантиметров. Дьюк попросил разрешения немного ослабить шнуровку на ногах скафандра, увеличив их длину. Ответить на это ему пообещали на следующий день. В самом конце этого рабочего дня, в 59 часов 19 минут 45 секунд полётного времени, «Аполлон-16» пересёк воображаемую черту, за которой гравитационное воздействие Луны на него стало больше земного. В этот момент корабль находился на расстоянии 330 902 км от Земли, до Луны оставалось 62 636 км. Его скорость, которая к этому времени упала до 880 м/с, снова начала увеличиваться. В ЦУПе в Хьюстоне все полётные данные были переведены в значения относительно Луны, а не Земли, как было до этого[28].

Выход на орбиту Луны

В начале четвёртого дня полёта экипаж начал подготовку к включению основного двигателя, которое должно было вывести корабль на окололунную орбиту. На расстоянии 20 635 км от Луны была сброшена крышка-дверь, закрывавшая модуль научных приборов (англ. Scientific Instrument Module, SIM)[29]. На 75-м часу полёта «Аполлон-16» скрылся за западным краем лунного диска, связь с кораблём была на время потеряна. В 74 часа 28 минут 27 секунд полётного времени над обратной стороной Луны был включён основной двигатель командно-служебного модуля. Он отработал 6 минут 15,1 секунды. Скорость корабля уменьшилась на 854,6 м/с, он вышел на эллиптическую окололунную орбиту с апоселением 315,6 км и периселением 108 км. Вскоре после этого в Луну врезалась третья ступень (S-IVB) «Аполлона-16». Астронавты не видели этого, район падения находился от них за горизонтом, но удар был зафиксирован сейсмографами, оставленными на Луне предыдущими экспедициями. В ЦУПе в Хьюстоне было объявлено, что Джон Янг стал первым человеком, которому дважды довелось летать по окололунной орбите (до него первым человеком, дважды слетавшим к Луне [на «Аполлоне-8» и «Аполлоне-13»], стал Джеймс Ловелл, но «Аполлон-13» из-за аварии не выходил на орбиту, а только облетел Луну)[30].

В конце второго витка, также над обратной стороной Луны, астронавты осуществили манёвр изменения параметров орбиты. С помощью включения основного двигателя на 24,2 секунды корабль был переведён на орбиту снижения с апоселением 109 км и периселением 19,8 км[31]. Позже Хьюстон посоветовал астронавтам ничего не делать со скафандром Дьюка, если только во время надевания не возникнут действительно серьёзные проблемы, и в ответ на вопрос Янга рекомендовал не использовать пассатижи для застёгивания молний. На 4-м витке у экипажа начался 9-часовой период отдыха.

Ожидание посадки

Утром пятого дня полёта ЦУП в Хьюстоне рекомендовал экипажу попить апельсинового сока из-за слегка пониженного уровня калия в организмах астронавтов и поесть поплотнее, потому что день обещал стать напряжённым. После завтрака, на 10-м витке, астронавты надели скафандры, Янг и Дьюк перешли в лунный модуль и начали готовить его к отстыковке и посадке. Они опережали полётный план на 40 минут. Опоры посадочной ступени лунного модуля были приведены в рабочее состояние (до этого они были сложены)[32]. При проверке систем связи лунного модуля возникла проблема. Управляемая (поворачиваемая) коротковолновая антенна высокого усиления не поворачивалась вокруг вертикальной оси, то есть не работала в режиме рыскания. Астронавты слышали ЦУП хорошо, но в Хьюстоне принимали слабый радиосигнал и с большими помехами. В результате, оказалось невозможным передать навигационные данные по радио и напрямую закачать их в компьютер «Ориона». Оператору связи в Хьюстоне пришлось диктовать длинный ряд цифр, а астронавтам записывать их и вручную вводить в компьютер. (Во время посадки должны были быть доступны большие антенны станции дальней космической связи в Голдстоуне в Калифорнии, что давало возможность использовать ненаправленные антенны лунного модуля). Далее, тестирование системы ориентации лунного модуля, состоявшей из двух дублировавших друг друга контуров, выявило опасное повышение давления в одном из них. Имея в виду обе проблемы, Янг заметил, что это худший переплёт из всех, в которые он попадал. По совету с Земли астронавты понизили давление, перекачав часть топлива в топливный бак взлётной ступени, и затем успешно произвели пробное включение двигателей системы ориентации. Перед тем, как ещё состыкованные «Каспер» и «Орион» скрылись за лунным диском, завершая 11-й виток, астронавтам было дано разрешение на расстыковку. Тем временем, у Чарльза Дьюка начал подтекать клапан трубочки, соединённой с ёмкостью с жидкостью для питья. Она крепилась изнутри к шейному кольцу скафандра и на этот раз была наполнена апельсиновым соком. Дьюк не мог дотянуться и слизнуть капельки языком и был вынужден наблюдать, как они летают перед глазами, садятся на нос, загрязняют стекло гермошлема. Постепенно в соке вымокли волосы астронавта. Расстыковка состоялась в начале 12-го витка, в 96 часов 13 минут 31 секунду полётного времени. После этого Янг и Дьюк сняли гермошлемы и перчатки[33][34].

Командно-служебный модуль «Каспер» вскоре после расстыковки на фоне лунной поверхности Лунный модуль «Орион» после расстыковки «Каспер» и Земля над лунным горизонтом, снятые из «Ориона» «Орион» в ожидании посадки. В левом нижнем углу — поверхность Луны

На 12-м витке, во время пролёта над видимой стороной Луны Маттингли готовил командно-служебный модуль «Каспер» к переводу на круговую орбиту с помощью включения основного двигателя, а Янг и Дьюк на борту «Ориона» продолжили подготовку к посадке, которая должна была состояться на следующем, 13-м витке. Однако, когда корабли в очередной раз показались из-за восточного края диска Луны и вошли в зону радиовидимости, астронавты доложили, что двигатель «Каспера» не был включён. Маттингли сообщил о неполадках в резервной системе управления отклонением основного двигателя на кардане (системе управления вектором тяги). Включение электромоторов кардана резервной системы приводило к сильной вибрации всего корабля. При этом стрелка одного из индикаторов колебалась. Это означало, что двигатель не зафиксировался в карданном подвесе и качается относительно оси рыскания. Всего за неделю до старта «Аполлона-16» полётные правила были изменены. Теперь они гласили, что для включения маршевого двигателя должны быть исправны обе системы управления, и основная, и резервная. Посадка была отложена и вообще оказалась под вопросом. До тех пор, пока лунный модуль ещё не сел на Луну и не израсходовал топливо, он мог сыграть роль спасательной шлюпки, как в случае с «Аполлоном-13». После посадки, в случае отказа маршевого двигателя командно-служебного модуля, возвращение на Землю стало бы невозможным. У Центра управления полётами в запасе было пять витков (10 часов) для принятия решения о возможности посадки или о немедленном возвращении на Землю (после пяти витков плоскости орбит кораблей сместились бы слишком далеко в сторону от запланированного района прилунения)[35]. Кораблям, уже удалившимся более чем на 2 км друг от друга, был отдан приказ снова сблизиться до расстояния 150 м и продолжать полёт строем. Десятки специалистов в ЦУПе, а также на заводе корпорации North American Rockwell в Дауни (Калифорния), где производились командно-служебные модули, и в Массачусетском технологическом институте занялись поиском выхода из критической ситуации. Проведённые на Земле испытания на аналогичных двигательных установках, их анализ и расчёты показали, что, скорее всего, произошёл обрыв электрической цепи в контуре обратной связи системы управления сервоприводами отклонения двигателя на кардане. В результате был сделан вывод, что основной двигатель «Каспера» можно использовать, а посадку не отменять. К большому облегчению всего экипажа, управляемый спуск решено было начать на 16-м витке, на 5 часов 42 минуты позже, чем было по плану. Из-за этой задержки торможение и спуск с орбиты должны были начаться на самой большой высоте по сравнению со всеми предшествовавшими миссиями — 20,1 км — и в точке, лежащей на 4,8 км южнее первоначально запланированной трассы орбиты. Это означало, что на зависание у поверхности Луны на завершающей стадии посадки останется меньше времени, поскольку дополнительное топливо придётся потратить на отрезке торможения для перемещения «Ориона» к северу. К тому же во время ожидания разрешения на посадку в топливных баках лунного модуля вновь до опасного предела возросло давление, и Янгу и Дьюку пришлось включать двигатели системы ориентации, чтобы его понизить, израсходовав немного топлива[36][11][37].

На 15-м витке Кен Маттингли снова отвёл «Каспер» от «Ориона» и вскоре после этого, на 5 секунд включив маршевый двигатель, совершил необходимый манёвр и перевёл корабль на более высокую орбиту 98 км на 125,6 км[38].

Посадка

Незадолго до начала управляемого спуска с орбиты Джон Янг и Чарльз Дьюк, по совету ЦУПа, повернули лунный модуль на 20° вправо в плоскости рыскания (вокруг вертикальной оси), чтобы ненаправленная антенна «Ориона» смотрела на Землю. Это улучшило качество радиосигнала и позволило автоматически обновить навигационные данные в бортовом компьютере корабля. Двигатель посадочной ступени лунного модуля был включён в 104 часа 17 минут 25 секунд полётного времени. На высоте около 15 000 м посадочный радар «Ориона» захватил лунную поверхность. На высоте около 6000 м Джон Янг, вытянув шею, смог разглядеть детали поверхности вблизи запланированного района посадки: западный склон Каменной горы (англ. Stone Mountain) и Южный Лучевой кратер (англ. South Ray Crater). Было очевидно, что лунный модуль почти идеально нацелен внутрь посадочного эллипса. С высоты примерно 4000 м Янгу был виден уже весь район посадки. После поворота «Ориона» по тангажу вперёд, в вертикальное положение на высоте 2200 м стало ясно, что без дополнительных коррекций траектории лунный модуль сядет примерно на 600 м севернее и 400 м западнее выбранной заранее точки посадки. Начиная с высоты 1200 м, Янг с помощью рукоятки манипулятора сделал в общей сложности 10 коррекций курса. Дьюк, на мгновение отвлекшись от приборов и осмотрев окрестности Северного Лучевого кратера (командиру они не были видны), сказал Янгу, что, похоже, они смогут до него доехать, там не очень много больших камней[Ком 1][39][40]. На высоте около 140 метров Дьюк в свой правый иллюминатор первым увидел тень от «Ориона». Когда до лунной поверхности оставалось около 90 метров, Янг перешёл на ручное управление, вскоре повернул корабль вправо и тоже увидел тень. Это позволило лучше оценивать расстояние до поверхности, скорость снижения и размеры кратеров. С этого момента командир смотрел только в иллюминатор, а Дьюк диктовал показания приборов. Янг поддерживал очень медленное перемещение лунного модуля вперёд и гасил вертикальную скорость. Она быстро была уменьшена с 3,35 м/с до 1,5 м/с. Первые следы пыли появились на высоте около 25 м. Дальше её становилось всё больше, но, несмотря на это кратеры и валуны на поверхности были всё равно видны. Перед самой посадкой Янгу пришлось облететь небольшой кратер диаметром 15 м. На высоте около 6 м он перевёл «Орион» в режим зависания и переместил его вперёд и вправо, после чего выровнял и начал сажать. Двигатель был выключен примерно через 1 секунду после сигнала «контакт». Около метра лунный модуль падал со скоростью примерно 0,5 м/с. В 104 часа 29 минут 35 секунд полётного времени (02:23:35 UTC 21 апреля) он встал на грунт с наклоном 2,5° назад в 210 м к северу и в 60 м к западу от расчётной точки. Янг доложил в ЦУП: «Нам не придётся далеко ходить за камнями, Хьюстон, мы среди них». «Орион» оказался на ровной площадке. Если бы он сел со смещением на 25 м в любую сторону от этого места, он оказался бы на склоне крутизной 10°. Задняя опора посадочной ступени лунного модуля встала всего в трёх метрах от кромки кратера, который астронавты перелетели[36][41][38][39].

После посадки

Сразу после посадки астронавты привели взлётную ступень «Ориона» в полную готовность к экстренному взлёту с Луны, на случай если лунный модуль получил какие-либо повреждения. Специалисты в Хьюстоне, тем временем, проверяли поступавшую от всех систем телеметрическую информацию. Окончательное разрешение остаться на Луне ЦУП дал примерно через 13 минут после посадки. Затем были приняты меры по снижению потребления электроэнергии. 6-часовое опоздание с посадкой привело к расходованию дополнительных 200 ампер-часов (суммарная ёмкость пяти батарей электропитания посадочной ступени лунного модуля составляла около 2025 ампер-часов). Были отключены: неисправная антенна высокого усиления, дисплей компьютера и таймер полётного времени. У астронавтов остались только наручные часы, которые показывали Центральноамериканское время (местное время Хьюстона), но не полётное время, по которому был расписан весь полётный план[42].

Часть панорамы, снятой из кабины «Ориона» вскоре после посадки. На этом снимке, сделанном через левый иллюминатор — Каменная гора. (На переднем плане — сопло двигателя системы ориентации) Местность правее Каменной горы. Светлая полоса в центре — выброс породы от метеоритного удара вокруг Южного Лучевого кратера Вид из правого иллюминатора, открывавшийся Чарли Дьюку Часть 15-метрового кратера, который Янгу пришлось перелететь перед посадкой Посадочная ступень «Ориона» на краю 15-метрового кратера. Низкое закатное Солнце светит с запада (слева). Снимок сделан КА Lunar Reconnaissance Orbiter в июле 2009 года

Задержка с посадкой потребовала корректировки планов и графика миссии. ЦУП сообщил Янгу и Дьюку, что вместо выхода на поверхность, который планировался сразу после прилунения, им надлежит готовиться ко сну. Для астронавтов это не стало неожиданностью. Они сами первыми предложили такой вариант, когда ещё находились на орбите в ожидании (правда, тогда они были почти уверены, что посадку вообще отменят, а полёт прервут). Что касается первой прогулки, то больших изменений Хьюстон не планировал. Из-за режима энергосбережения решено было только не включать телекамеру лунного модуля, когда астронавты будут спускаться на поверхность и выгружать «Лунный Ровер». Трансляция должна была начаться после того, как будут развёрнуты антенны и включена телекамера луномобиля[42]. В оставшееся до сна время Янг и Дьюк, сняв скафандры, давали специалистам в Хьюстоне подробные геологические описания окружавшей их местности, после чего поужинали и улеглись в свои гамаки — командир вверху, головой к задней стенке кабины, пилот ниже, перпендикулярно Янгу, головой к правой стенке. Оба астронавта находились в состоянии сильного эмоционального возбуждения. Чтобы заснуть, Дьюку пришлось принимать снотворное[43].

Первый день на Луне

Выход на поверхность

На шестой день миссии после завтрака Янг и Дьюк начали подготовку к первому выходу на поверхность. Хьюстон попросил Дьюка промыть гермошлем водой от остатков апельсинового сока и как следует его вытереть, прежде чем нанести на стекло средство от запотевания. По поводу этой просьбы Янг, размышляя вслух и забыв, что микрофон включён, сказал: «Кретины, мы могли это сделать вчера!» (англ. We could've done it last night, you assholes!) Оператор связи сразу же напомнил ему о включённом микрофоне. Затем Дьюк вновь испытал затруднения с надеванием скафандра. Он никак не мог застегнуть молнию. Проблему удалось решить только с помощью Янга. Дьюку пришлось также прочищать и продувать свои микрофоны от накопившегося в них апельсинового сока, иначе в ЦУПе его плохо слышали[44].

Проверив герметичность скафандров, астронавты начали разгерметизацию кабины. Чтобы следить за временем, прошедшим от начала 1-й внекорабельной деятельности (ВКД), Янг и Дьюк одновременно включили таймеры своих наручных часов Omega Speedmaster Professional (англ.)русск.[44]. Джон Янг открыл люк, выбрался на площадку над лестницей и выбросил мешок с мусором. Дьюк включил 16-мм кинокамеру в кабине лунного модуля, Янг с помощью троса с крючком опустил на лунную поверхность чемоданчик с фотокамерами и начал спускаться по лестнице. Шагнув с тарелки опоры «Ориона» в лунную пыль, он сказал[45]:

А вот и ты, загадочный и неизвестный Декарт. Горные равнины. Аполлон-16 изменит представления о тебе. Я очень рад, что Братца Кролика бросили сюда, в его родной терновый куст[Ком 2]

Янг убрал мешок с мусором под сопло двигателя посадочной ступени и нагнулся и подобрал лунный камешек, чтобы проверить, насколько легко это у него получится. Затем он осмотрел опоры лунного модуля и доложил в Хьюстон, что все три щупа сломаны ровно, то есть «Орион» садился строго вертикально в последние секунды посадки. Вскоре по лестнице стал спускаться и Дьюк. Он отметил, что Янг едва не посадил лунный модуль на большой, 50 см в поперечнике, камень, который лежал рядом с одной из опор. Янг порекомендовал ему лучше полюбоваться на «дыру», 25-метровый кратер сразу позади «Ориона», в который они едва не угодили. Сделав первый шаг и обращаясь к оператору связи в ЦУПе, Дьюк произнёс: «Фантастически! О, этот первый шаг на лунной поверхности восхитителен, Тони! Мы оставляем следы около 1 см глубиной, не поднимая много пыли»[45]. Дьюк стал десятым и самым молодым человеком, ступившим на Луну. На тот момент ему было 36.

Выгрузка «Ровера»

Первоочередной задачей астронавтов была выгрузка «Лунного Ровера». Всё прошло нормально, но пробная поездка показала, что стрелки индикаторов ампер-часов и напряжения батареи № 2 лежали на нуле и не работал рулевой привод задних колёс. На послеполётном опросе Янг говорил, что заднее рулевое управление его не очень беспокоило. Он его и не планировал использовать. А если бы из строя вышли и переднее и заднее рулевое управление, план был таким: ехать по прямой пока это возможно, а потом менять направление, вручную поворачивая «Ровер». И так столько раз, сколько потребуется. Всё равно это было лучше, чем идти пешком[46]. Затем Янг выгрузил и установил в тени лунного модуля ультрафиолетовую фотокамеру, а Дьюк поставил на «Лунный Ровер» лунный передатчик информации (англ. Lunar Communications Relay Unit — LCRU), устройство управления телевизионной камерой по командам с Земли, саму телекамеру и две антенны. Качество радиосвязи с астронавтами сразу улучшилось, и вскоре на Земле получили телевизионную картинку с Луны[47].

Далее Джон Янг собрал и установил флаг США, а Чарльз Дьюк тем временем выгрузил из лунного модуля комплект научных приборов ALSEP (англ. Apollo Lunar Surface Experiments Package). Выгрузив, он запустил вдаль ручки для переноски двух пакетов ALSEP, сообщив в Хьюстон, что он теперь будет выступать на Олимпийских играх в метании молота, потому что ручки улетели метров на 200, образовав при падении кратеры. У Янга, когда он расправлял флаг, разъединились верхняя и нижняя секции флагштока, и флаг чуть не упал. На послеполётном опросе астронавт говорил, что телекамера «Ровера» была нацелена на него, и он очень боялся извалять флаг в лунной пыли и, не дай бог, наступить на него. В итоге он установил флаг рядом с большим камнем. Дьюк поспешил к нему, чтобы запечатлеть всё на фото. Он попросил Янга показать, как отдают большое военно-морское воинское приветствие. Янг дважды высоко прыгнул и отсалютовал флагу в прыжке. Первый раз он выпрыгнул на 42 см вверх, второй раз — на 34 см. Потом астронавты поменялись местами. «Я бы хотел увидеть воинское приветствие военно-воздушных сил, Чарли, но я не думаю, что там это делают», — сказал Янг. Дьюк ответил: «Да, сэр, мы делаем». И, в свою очередь, отсалютовал флагу, но стоя на месте. Янг тоже сделал два снимка[48].

Лунный модуль «Орион» и «Лунный Ровер». За «Ровером», в отдалении виден Джон Янг Ультрафиолетовая камера. За ней в тени — Чарли Дьюк Джон Янг салютует флагу США в прыжке. Чарли Дьюк его фотографирует. Снято телекамерой «Лунного Ровера» Джон Янг салютует флагу. Снято Дьюком. На заднем плане — Каменная гора Дьюк салютует флагу

Установка научных приборов ALSEP

Далее по плану нужно было установить приборы комплекта ALSEP. Для транспортировки они были упакованы в два пакета, похожих на коробки. Янг соединил их специальной перекладиной для удобства переноски, а Дьюку предстояло всё это отнести примерно на 100 метров к западу от лунного модуля. Во время переноски частота пульса у Дьюка достигла 160 ударов в минуту. Когда он прошёл всего около 20 метров, правый пакет сорвался с перекладины, упал в лунную пыль и скатился в неглубокий кратер. Дьюк качнулся влево, чтобы сохранить равновесие и удержать вторую коробку. Он отряхнул упавший пакет от пыли и снова закрепил на перекладине. Позднее он признавался, что в тот момент думал, что разбил все приборы. Но, как оказалось, ничто не сломалось. Единственная относительно ровная площадка нашлась примерно в 90 метрах к юго-западу от «Ориона». Когда Янг снова включил «Ровер», чтобы поехать к Дьку, на место размещения приборов ALSEP, индикаторы батареи № 2 и рулевой привод задних колёс неожиданно заработали[49].

Комплект ALSEP «Аполлона-16» состоял из четырёх приборов: прибора для изучения тепловых потоков в лунном грунте, магнитометра, пассивного сейсмометра и активного сейсмометра[50]. Пока Янг устанавливал пассивный сейсмометр, Дьюк дрелью пробурил в грунте два глубоких отверстия и разместил прибор для изучения тепловых потоков. Учёные на Земле очень ждали результатов работы этого прибора. В предыдущей экспедиции «Аполлона-15» Дэвид Скотт из-за неудачного дизайна свёрел не смог пробурить отверстия для такого же прибора на необходимую глубину. Температуры грунта в месте посадки «Аполлона-15» оказались больше, чем ожидали специалисты. Нужен был ещё один прибор для сравнения. Когда Янг начал размещать миномёт для активного сейсмометра, он случайно задел ногой один из кабелей и оборвал его у самого основания. Прибор для изучения тепловых потоков в лунном грунте вышел из строя[51].

Лунный модуль «Орион», снятый от места размещения комплекта ALSEP. На переднем плане справа — пассивный сейсмометр «Лунный Ровер» у места размещения научных приборов ALSEP. Справа в центре — дрель. Слева — контейнер со свёрлами Джон Янг с пакетом для образцов грунта у приборов ALSEP. Справа от него — дрель, прибор для изучения тепловых потоков в грунте, радиоизотопный термоэлектрический генератор (чёрного цвета) и на самом краю снимка — центральная станция ALSEP. Слева — подставка со свёрлами для дрели и за ней — магнитометр Центральная станция ALSEP и оборванный у самого основания кабель прибора для изучения тепловых потоков в лунном грунте На переднем плане — миномёт для активного сейсмометра

Далее Дьюк приступил к бурению отверстия для забора глубокой пробы грунта. Ему нужно было пробурить на глубину четырёх секций пробы, каждая из которых имела длину 60 см. Дьюк пробурил на глубину 2 м 24 см и затем извлёк глубокую пробу с помощью специального домкрата, который был разработан с учётом уроков миссии «Аполлона-15». Янг, тем временем, установил магнитометр и сориентировал и активировал центральную станцию ALSEP[52]. Затем оба астронавта протянули кабель с тремя геофонами (англ.)русск. для активного сейсмометра. Первый геофон был установлен у самого прибора, второй на 45 м дальше, и третий ещё через 45 м. Кабель нужно было уложить строго по прямой линии. Поэтому Янг заранее, ещё до размещения других приборов ALSEP, проехал на «Ровере» 100 метров по прямой. Кабель уложили параллельно следам луномобиля. Затем Янг, продвигаясь вдоль кабеля, поочереди, примерно через каждые 4,5 м, подорвал 19 небольших зарядов из 21, которые состояли из стандартных взрывателей, использовавшихся в «Аполлонах» (два не были подорваны специально по просьбе из ЦУПа). Эти заряды располагались на специальной плате на конце длинной трости, которая называлась «колотушка» (англ. thumper). Перед каждым подрывом оба астронавта на 10 секунд замирали неподвижно, чтобы затухли колебания грунта от их шагов. 23 мая 1972 года, почти через месяц после того, как астронавты уже покинут Луну, из миномёта, по команде с Земли, будут выпущены три из четырёх гранат. Последней, четвёртой гранатой предполагалось выстрелить дальше всего, на 1500 м. Но от этого отказались, поскольку миномёт либо слишком сильно накренился, либо вышел из строя датчик его наклона (Янг при развёртывании установил миномёт на три опоры из четырёх, последняя не раскрылась). Этот эксперимент даст учёным информацию о подповерхностной структуре реголита и о скорости распространения звука в нём[53].

Протянутый геофонный кабель. В самом центре снимка виден Джон Янг на дальнем конце кабеля (верхняя часть туловища, нижняя скрыта неровностью рельефа). На переднем плане ненужные детали упаковки приборов ALSEP Магнитометр. В правой части снимка виден Джон Янг вдали, у геофонного кабеля Магнитометр, на заднем плане — центральная станция ALSEP и радиоизотопный термоэлектрический генератор. Джон Янг делает подрыв последнего заряда Детектор космических лучей на опоре лунного модуля

После установки всех научных приборов Янг и Дьюк собрали здесь же несколько геологических образцов.

Первая поездка на «Ровере»

Примерно через четыре часа после начала первого выхода на поверхность Луны астронавты отправились в первую поездку на «Ровере». Им предстояло ехать прямо на запад (в противоположную от солнца сторону), к кратеру Слива (англ. Plum Crater) диаметром около 40 метров, расположенному на кромке кратера Флаг (англ. Flag Crater, 290 метров в поперечнике). На послеполётном опросе Янг рассказывал, что ехать на запад, по солнцу, было очень сложно. Все детали рельефа в этом направлении были размыты. Большие камни и валуны были видны, но кратеры и ступеньки совершенно неразличимы. И он боялся ехать быстрее 4—5 км/час[54].

Карта трёх поездок Янга и Дьюка Янг ногами разгрёб поверхностный слой серого реголита, под которым виден белый грунт Янг готовится молотком отколоть кусок от валуна на краю кратера Слива Чарли Дьюк у кратера Слива «Большой Мьюли» в Лунной приёмной лаборатории на Земле. Условия освещения приближены к лунным

До первой геологической остановки (англ. Station 1) у кратера Слива Янг и Дьюк проехали ровно 2 км, по прямой до лунного модуля от того места было 1,4 км. Пока астронавты собирали образцы лунного грунта, в Хьюстоне заметили, что Дьюк расходует воду, предназначенную для охлаждения скафандра гораздо быстрее, чем Янг. И хотя он сказал, что система охлаждения работает отлично, ему посоветовали переключить ранец портативной системы жизнеобеспечения (англ.)русск. с основного водяного бака на дополнительный. (Всего за время первого выхода на поверхность Луны Дьюк израсходует 5,27 л воды, к концу 1-й ВКД у него в ранце останется всего 0,19 литра. Янг израсходует 4,12 литра. В последующих ВКД расход воды у Дьюка будет постепенно уменьшаться)[55]. Работая у кратера Слива, Дьюк заметил, что под тонким слоем серого реголита, глубже 1 см, лежит грунт белого цвета. Он прокопал несколько небольших канавок, и астронавты собрали несколько пакетов белого грунта. Янг молотком отколол кусок от большого валуна, и под занавес работы в этом месте Хьюстон попросил астронавтов подобрать большой камень, лежавший недалеко от «Ровера». Янг и Дьюк предупредили ЦУП, что камень имеет размеры футбольного мяча и потянет не менее, чем на 9 кг. Но получили подтверждение забрать его с собой. Его подобрал Чарли Дьюк, закатив одной рукой по правой ноге. Позднее эта брекчия была названа «Большой Мьюли» в честь главного геолога-исследователя миссии Билла Мюльбергера. «Большой Мьюли», массой 11,7 кг (размеры 28 х 18 х 16 см)[56], превзошёл «Великого Скотта» (9,6 кг), подобранного командиром «Аполлона-15» Дэвидом Скоттом на краю каньона Хэдли Рилл, и «Большую Берту» (9,0 кг), привезённую экипажем «Аполлона-14». Он стал самым массивным камнем из всех, доставленных с Луны «Аполлонами» (самым большим образцом «Аполлона-17» стал камень массой 8,1 кг)[55].

Район первой поездки Янга и Дьюка, снятый с орбиты картографирующей камерой командно-служебного модуля. Слева — кратер Флаг и кратер Слива на его юго-восточной кромке. Правее — кратер Полпути, ещё правее — кратер Придурок. В центре — кратер Привидение. Справа — лунный модуль (LM) Кратер Придурок (90 м в диаметре) «Гран-при». Фрагмент демонстрационного заезда Янга на «Ровере»

От кратера Слива астронавты поехали назад. Они уже отставали от графика на 24 минуты. Поэтому следующую остановку (англ. Station 2) у кратера Привидение (англ. Spook Crater), учитывая проблему с потреблением воды у Дьюка, решено было сократить. Ехать обратно против слепящего солнца было тоже сложно, хотя кратеры были видны гораздо лучше. Янг ехал по следам «Ровера», и на отдельных участках скорость достигала 11 км/час. Вскоре они остановились посередине между кратерами Придурок (англ. Buster) и Привидение. Всего они проехали 2,8 км, до лунного модуля по прямой оставалось 0,8 км[57]. Дьюк снял на фото несколько панорам и в одиночку собрал несколько образцов камней и грунта, а Янг сделал замеры с помощью портативного магнитометра[58].

После возвращения к лунному модулю, недалеко от места размещения приборов ALSEP, астронавты по плану устроили так называемый гран-при. Янг совершил демонстрационную поездку на «Ровере», выполняя заранее оговорённые на Земле манёвры, а Дьюк заснял всё это на 16-мм кинокамеру. (В предыдущей экспедиции «Аполлона-15» из-за поломки кинокамеры Скотт и Ирвин не смогли выполнить этот пункт программы). Первый дубль получился продолжительностью 1 минута 5 секунд. Астронавты сняли ещё один такой же дубль. Собрав секции глубокой пробы грунта, Дьюк пешком вернулся к лунному модулю, упаковал секции в контейнер и разместил экран ловушки солнечного ветра. Янг, тем временем, поставил миномёт на боевой взвод[59]. Астронавты, насколько это было возможно, почистили друг друга щёткой от лунной пыли и загрузили в кабину лунного модуля контейнер с собранными геологическими образцами, секции глубокой пробы грунта, чемоданчик с фотокамерами и отснятой плёнкой. «Большой Мьюли», не поместившийся в контейнер, решено было пока оставить снаружи. Первым в кабину «Ориона» поднялся Дьюк, за ним — Янг[60]. Первая ВКД продолжалась 7 часов 11 минут 2 секунды. Астронавты проехали на «Ровере» 4,2 км. Луномобиль находился в движении в общей сложности 43 минуты и стоял на всех остановках (включая район ALSEP) 3 часа 39 минут. Было собрано 29,9 кг образцов лунного грунта[8].

После ВКД

Несмотря на старания астронавтов, они всё равно занесли на скафандрах в кабину очень много лунной «грязи», которая пахла, как порох. У Дьюка очень болели пальцы рук (из-за постоянного сопротивления давлению в скафандре), он даже попросил Янга помочь снять перчатки. А Янгу очень хотелось пить. За всю прогулку он, в отличие от Дьюка, не смог сделать ни одного глотка воды, ёмкость с нею сместилась далеко влево на шейном кольце, и он не мог достать губами до трубочки. Астронавты заправили ранцы портативной системы жизнеобеспечения водой и кислородом[61] и ответили на вопросы специалистов, большая часть которых касалась геологической специфики района прилунения. После этого у Янга не отключился микрофон (видимо, залипла кнопка отключения), и на Земле услышали, как он жалуется Дьюку, что постоянно пукает, потому что и за 20 лет не употребил столько цитрусовых, включая апельсиновый сок, сколько в одном этом полёте[Ком 3]. Из ЦУПа напомнили о микрофоне. Начальник отряда астронавтов Дик Слейтон, занявший на время место оператора связи, сообщил Янгу и Дьюку, что вторая ВКД на следующий день будет продолжаться тоже около семи часов, а третья в последний день — около пяти. Общее время пребывания на Луне, по оценкам Хьюстона, должно было составить около 71 часа. Янг ещё раз выразил сожаление по поводу оборванного кабеля эксперимента по изучению тепловых потоков в грунте. Слейтон отметил, что группа специалистов пытается придумать способ его починить, но добавил, что, по его собственному мнению, из этого вряд ли что-то получится и не стоит на это тратить время. После этого ЦУП пожелал астронавтам крепкого сна[62].

Второй день на Луне

Поездка к Каменной горе

На седьмой день миссии, 22 апреля, астронавтам предстояла поездка в южном направлении, в район Южного лучевого кратера и подъём по склону Каменной горы к группе из пяти небольших кратеров Цинко (исп. Cinco — «пять»). За завтраком Янг и Дьюк обсудили с ЦУПом детали второй ВКД. По мнению Хьюстона, она должна была пройти, в основном, в соответствии с первоначальными планами. Решено было только сократить одну из запланированных геологических остановок, с тем чтобы астронавты могли больше времени уделить сбору образцов вблизи лунного модуля. Что делать с оборванным кабелем прибора для изучения тепловых потоков в лунном грунте, ещё не было ясно. Эксперименты с его починкой на Земле продолжались, и главным действующим лицом в них был командир дублирующего экипажа Фред Хейз, работавший в скафандре под давлением[63].

Сразу после начала второй ВКД Янг, по просьбе Хьюстона, переместил ультрафиолетовую фотокамеру ближе к лунному модулю, поскольку тень, которую отбрасывал «Орион», стала короче, а лучи поднимавшегося Солнца уже попадали на корпус камеры. Дьюк, тем временем, включил телекамеру «Лунного Ровера»[56]. До первой геологической остановки (англ. Station 4) во второй поездке астронавты, как и планировалось, добрались примерно за 38 минут. Во время поездки Маттингли, пролетавший на высоте 111 км над местом посадки, доложил, что видел маленькую вспышку отражённого солнечного света. Вероятно, это был солнечный зайчик от зеркал электробатарей «Лунного Ровера». Это был единственный знак присутствия его коллег на поверхности, который он видел за всё время[34]. Проехав 5,2 км, Янг и Дьюк остановились у кромки кратера Цинко Б, всего в 80 метрах от кратера Цинко А, самого крупного из группы кратеров Цинко. Его не было видно из-за неровностей рельефа. Расстояние до лунного модуля по прямой составляло 4,1 км[64]. В это время в ЦУПе было принято окончательное решение не предпринимать попыток починить кабель прибора по изучению тепловых потоков в грунте[65].

Лунный модуль «Орион» вдали (слева внизу). Видна Скала Дом, огромный валун на краю Северного Лучевого кратера (чуть выше и правее центрального перекрестия). Снимок сделан Чарли Дьюком со Station 4 на камеру с 500-мм объективом Чарли Дьюк у «Лунного Ровера» Джон Янг у «Ровера» на склоне Каменной горы (Station 4) Джон Янг и Чарли Дьюк (внизу тень от его гермошлема) перед сбором первого образца на Station 6

В этом месте астронавты находились на высоте 175 м от подножия Каменной горы и на 130 м выше уровня лунного модуля[65] (выше, чем в других миссиях «Аполлонов»)[34]. Главной задачей здесь было найти первичный кратер, на кромке которого можно было бы собрать образцы подстилающей породы самой Каменной горы, то есть образцы геологической формации Декарта, а не породу формации Кэйли, выброшенную из Южного Лучевого кратера[65].

После 54-минутной работы у кратера Цинко Б Янг и Дьюк поехали вниз по следам «Ровера» и примерно через 500 метров сделали следующую остановку (Station 5) у кратера 20 м в поперечнике. Здесь Янг нашёл первый кристаллический камень, до этого попадались только брекчии. Из ЦУПа предложили назвать его «Великим Янгом» по аналогии с «Великим Скоттом» (9,6 кг), которого командир «Аполлона-15» Дэвид Скотт нашёл на краю каньона Хэдли Рилл. «Да ладно вам», — ответил Янг. А Дьюк добавил, что камень не очень большой, но славный[66].

Очередную остановку (англ. Station 6) астронавты сделали у 10-метрового кратера у подножия Каменной горы, где геологи надеялись получить образцы формации Кэйли. Общее расстояние, покрытое от начала поездки до этого места, составило 6,7 км, до лунного модуля по прямой оставалось 3,1 км. Реголит там был гораздо более плотным, Янг и Дьюк не утопали в нём так, как вверху, на склоне. Астронавты работали на этой остановке около 20 минут и собрали несколько камней и мешочек белого грунта, который небольшим пятном лежал прямо на поверхности, на краю кратера. Кроме того, Дьюк молотком отколол два куска от большого валуна[67].

Джон Янг на Station 6 перед забором белого грунта Белый грунт на Station 6 Чарли Дьюк отколол молотком кусок валуна (Station 6) Фрагмент, отколотый от белого валуна на Station 8. Снимок сделан на Земле в Лунной приёмной лаборатории Третий валун, который Янг и Дьюк не смогли перевернуть на Station 8. На заднем плане Джон Янг. Молоток в его подколенном кармане. На переднем плане — совок в роли гномона

Следующую запланированную остановку (англ. Station 7) для экономии времени решено было отменить. Теперь астронавтам нужно было проехать около 800 м в западном направлении и остановиться (англ. Station 8) для забора геологических образцов посреди одного из лучей выбросов из Южного Лучевого кратера. Ехать пришлось поперёк склона. Дьюк на правом сидении оказался внизу, и на склоне, крутизна которого достигала 10—15°, ему временами казалось, что он может вывалиться из «Ровера». Уже на подъезде к намеченному месту луномобиль на подъёме заметно замедлился. Оказалось, что не работает двигатель одного из задних колёс, амперметр показывал «0». Вскоре астронавты остановились у россыпи больших валунов, некоторые из них достигали 2—3 м в поперечнике. Общий пробег «Ровера» от начала второй поездки составил 7,9 км, до лунного модуля по прямой оставалось 2,9 км. Янг в переговорах с ЦУПом предположил, что причиной отказа двигателя могло стать повреждение одного из электрокабелей: по пути «Ровер» дважды подпрыгивал и ударялся днищем о камни[68].

На Station 8 Янг начал собирать мелкие камешки с помощью специальных грабель, а Дьюк должен был взять керн реголита двойной трубкой-пробоотборником. Ему удалось заглубить только одну секцию, дальше пробоотборник не забивался даже молотком, видимо, упёрся в камень. Молоток вырвался из руки Дьюка и ударил по левой лодыжке. После полёта астронавт признавался, что молоток всё время норовил вырваться. Чтобы этого не происходило, его рукоятку нужно было очень сильно сжимать, поэтому после каждых трёх-четырёх ударов приходилось давать руке небольшой отдых. Четыре попытки поднять молоток оказались неудачными. Пришлось прибегнуть к помощи специальных грабель-щипцов. Дьюк вынул трубку-пробоотборник, вытряхнул содержимое и заглубил её в другом месте. Для этого потребовалось более полусотни ударов молотком. Янг предложил ЦУПу немного проехать до расположенных рядом валунов и по пути поэкспериментировать с «Ровером». Меняя по подсказке с Земли конфигурацию системы распределения мощности, он обнаружил неправильно включённый тумблер. Двигатель заднего колеса снова заработал. Астронавты хотели перевернуть один из валунов, чтобы взять пробу грунта из-под него. Но отказались от этой идеи. Валун был слишком большим, 1 х 1,5 м. Они откололи от него кусок размером с кулак и взяли грунт рядом с валуном. Затем они откололи три куска от другого камня, который оказался полевым шпатом. Хьюстон попросил перевернуть его. Но, хотя он был меньше первого (0,5 х 0,5 х 0,75 м), у Янга и Дьюка тоже ничего не получилось. Несколько попыток перевернуть ещё один 1,5-метровый валун также оказались неудачными. Его основание отрывалось от реголита всего на 1—2 см. Контейнеры для образцов, которые крепились сбоку к ранцам системы жизнеобеспечения, у обоих астронавтов уже были заполнены до отказа. Мешочки с образцами из них начали вываливаться, и их приходилось подбирать. Янг и Дьюк заменили контейнеры на новые. Из ЦУПа им передали, что вторая ВКД может быть немного продлена. После замены контейнеров Янг задел молотком, торчавшим из кармана, удлинитель крыла заднего правого колеса. Удлинитель оторвался. Такое у астронавтов случалось пару раз во время тренировок на Земле. Поэтому они не придали значения этому инциденту и оставили отломанный удлинитель крыла на месте. На замену контейнеров было потрачено почти 9 минут, а всего на Station 8 астронавты находились уже целый час. Хьюстон дал указание отправляться дальше[69][70].

Следующую остановку (англ. Station 9) было запланировано сделать поближе к лунному модулю, на расстоянии примерно 2 км от него, между двумя лучами выбросов из Южного Лучевого кратера. Нужно было найти место без россыпей валунов и камней, но желательно с одним отдельно лежащим валуном и поставить эксперимент «чистого реголита». Янг должен был со стороны, в которой находился лунный модуль, тихонько подкрасться к валуну, чтобы не очень пылить, и, осторожно нагнувшись через него, специальным приспособлением с двумя разными бархотками взять тончайший поверхностный слой лунной пыли с «чистой» стороны валуна. Первой бархоткой слой пыли толщиной 100 микрометров (0,1 мм), второй — Проехав несколько сотен метров, астронавты нашли подходящее место. Это был неглубокий кратер с одиноким валуном на склоне, противоположном от «Ориона», до которого оставалось 2,6 км. Янг остановил «Ровер» поодаль от валуна в маленьком кратере. Дьку было сложно вылезти и, вылезая, он упал, но смог самостоятельно подняться. Всего от начала второй поездки астронавты покрыли расстояние в 8,7 км[71][70].

Снимок валуна после забора пыли на Station 9. Справа — Джон Янг Тот же валун крупно. Отпечаток одной из бархоток рядом с тенью. Второй отпечаток не виден в тени

Янг подкрался к валуну очень медленно и осторожно. Этот процесс в ЦУПе не увидели, потому что оператор дистанционного управления телекамерой не понял подсказки Дьюка и стал делать панораму в другую сторону. Он нашёл Янга, только когда тот уже взял первый образец пыли, закрыл и снял с рукоятки первую бархотку. «Первая великая лунная охота на валуна, и мы её пропустили», — посетовал оператор связи в Хьюстоне. Дьюк изобразил на камеру, как командир подкрадывался. А Янг доложил, что этот валун они точно смогут перевернуть, потому что когда он опёрся на него, камень слегка покачнулся. Подкрадывание Янга к валуну со второй бархоткой на Земле уже смогли увидеть. Но пыль отпечаталась только на одном из углов бархотки. Поверхность реголита за валуном была неровной, а вдавливать инструмент в грунт было нельзя.

Третий день на Луне

Восьмой день экспедиции был последним днём пребывания на лунной поверхности. После третьего выхода на поверхность астронавты должны были вернуться на орбиту и присоединиться к Маттингли. Задачей высадки был осмотр кратера Северный Луч — самого большого из кратеров, которые посещали астронавты миссий Аполлон. Кратер находился в 4,4 км от лунного модуля, был 1 км в поперечнике и глубиной 230 м. Было проведено фотографирование местности и забор образцов, которые окончательно развеяли гипотезу о вулканическом происхождении кратера Декарт. Проведя 1 час 22 минуты на остановке, астронавты отправились к большому полю булыжников примерно в 0,5 км от Северного Луча. По пути они установили лунный рекорд скорости, двигаясь со склона со скоростью примерно 17,1 км/ч. Они прибыли к огромному камню высотой 3 метра, который они назвали «Скала Тени». Тут они взяли образцы затемнённой почвы. Через 3 часа 6 минут после начала выхода астронавты вернулись к ЛМ, завершили несколько экспериментов и разгрузили ровер. Недалеко от ЛМ Дьюк положил фотографию своей семьи и памятный медальон ВВС США. Янг отвёз ровер на 90 метров восточнее лунного модуля, чтобы его телевизионная камера могла наблюдать старт Аполло-16 с Луны. Общая продолжительность высадки составила 5 часов 40 минут. Астронавты загерметизировали и наддули кабину, после чего началась подготовка ко взлёту.

Взлёт с Луны и стыковка

За 8 минут до отбытия оператор связи Джеймс Ирвин сообщил Янгу и Дьюку, что они готовы ко взлёту. За две минуты до запуска они активировали главный управляющий переключатель и кнопку прерывания этапа, после чего ожидали зажигания взлётного двигателя. После зажигания пиропатроны отделили посадочную ступень лунного модуля от взлётной, а специальные гильотины обрубили соединявшие блоки кабели. Через шесть минут после взлёта «Орион» вышел на лунную орбиту на скорости около 1,4 км/с. Лунный модуль успешно состыковался с командным, на котором Маттингли в течение 3 дней проводил различные наблюдения. Перед открытием люков Янг и Дьюк произвели очистку кабины, чтобы минимизировать попадание лунной пыли в командный модуль, после чего команда перенесла собранные образцы лунной породы. После проведения всех операций пришло время сна.

Работа на лунной орбите

На следующий день после завершения финальной проверки был сброшен лунный модуль. Из-за того, что некоторые переключатели в ЛМ не были активированы перед сбросом, стал невозможным удалённый запуск двигателя для сведения отработанного модуля с орбиты. ЛМ сошёл с орбиты и разбился о поверхность Луны спустя примерно год после завершения миссии. Следующим этапом был запуск мини-спутника из инструментального отсека командного модуля. Запуск двигателя для выведения КМ на орбиту, необходимую для спутника, был отменён, из-за чего последний проработал всего около половины предполагаемого времени жизни. Менее чем через 5 часов после этого, на 65 витке вокруг Луны, главный двигатель был включён, корабль перешёл на траекторию полёта к Земле. Несмотря на неисправность, приведшую к задержке посадки несколькими днями ранее, двигатель отработал в штатном режиме.

Полёт к Земле и возвращение

На расстоянии около 310 000 км от Земли Маттингли провёл выход в открытый космос для извлечения кассет с плёнками из отсека научной аппаратуры. Находясь в открытом космосе, Маттингли провёл биологический эксперимент с помощью устройства экологической оценки микробов (Microbial Ecology Evaluation Device, MEED). Данный эксперимент проводился только на Аполлоне-16. MEED содержал 798 кювет с микроорганизмами, 140 нейтральных фильтров, 28 фильтров в разных полосах пропускания, 8 записывающих термометров, один дозиметр заряженных частиц высокой энергии, 64 актинометрических кювета с фериоксалатом калия, 44 кювета с фотоплёнкой и 18 кюветов с термолюминесцентными дозиметрами. Перед завершением дня команда произвела различные задачи по содержанию космического аппарата и приняла пищу. Предпоследний день полёта был преимущественно посвящён экспериментам, кроме периода 20-минутной пресс-конференции во второй половине дня. В ходе пресс-конференции астронавты ответили на вопросы относительно некоторых технических и нетехнических аспектов миссии, подготовленные и расставленные по приоритету журналистами, наблюдавшими за полётом в Центре пилотируемых полётов в Хьюстоне. Также астронавты подготовили корабль к предстоявшему на следующий день входу в атмосферу. В конце последнего полного дня команды Аполлона-16 в космосе аппарат находился на расстоянии около 143 000 км от Земли и приближался к ней со скоростью около 2,1 км/с.

Когда поступил сигнал к пробуждению, корабль находился на расстоянии около 83 000 км от Земли и двигался со скоростью 2,7 км/с. За 3 часа до посадки в Тихом океане команда совершила последнюю коррекцию курса, изменив скорость на 0,43 м/с. Примерно за 10 минут до входа в атмосферу командный модуль отделился от сервисного. В 265 часов 37 минут полётного времени на скорости 11 км/с Аполлон-16 вошёл в атмосферу Земли. Температура термоизоляционной обшивки капсулы достигала 2200—2480 °C. После успешного выпуска парашютов и менее чем через 14 минут после входа в атмосферу командный модуль приводнился в Тихом океане в 350 км к юго-западу от острова Рождества. Общее время миссии составило 290 часов 37 минут 6 секунд. Посадочная капсула и её экипаж были подняты и доставлены судном USS Ticonderoga.

Параметры миссии

  • Масса:
    • Стартовая масса: 2 921 005 кг
    • Общая масса космического корабля: 46 782 кг
      • Масса командно-служебного модуля: 30 354 кг, из них КМ — 5840 кг, СМ — 24 514 кг
      • Масса лунного модуля: (перед посадкой) — 16 666 кг, масса взлетной ступени при взлете с Луны — 4966 кг
  • Координаты места посадки: 8.97301° S — 15,50019° E или 8° 58' 22.84" S — 15° 30' 0.68" E

Стыковка - расстыковка командно-служебного и лунного модулей

  • Расстыковка: 20 апреля 1972 — 18:07:31 UTC
  • Стыковка: 24 апреля 1972 — 03:35:18 UTC

ВКД (внекорабельная деятельность)

  • Янг и Дьюк — первая ВКД
  • Начало первой ВКД: 21 апреля 1972, 16:47:28 UTC
  • Окончание первой ВКД: 21 апреля 1972, 23:58:40 UTC
  • Продолжительность: 7 часов 11 минут 02 секунды
  • Янг и Дьюк — вторая ВКД
  • Начало второй ВКД: 22 апреля 1972, 16:33:35 UTC
  • Окончание второй ВКД: 22 апреля 1972, 23:56:44 UTC
  • Продолжительность: 7 часов 23 минуты 09 секунд
  • Янг и Дьюк — третья ВКД
  • Начало третьей ВКД: 23 апреля 1972, 15:25:28 UTC
  • Окончание третьей ВКД: 23 апреля 1972, 21:05:31 UTC
  • Продолжительность: 5 часов 40 минут 03 секунды
  • Маттингли (Дьюк — в открытом люке КМ) — ВКД на пути к Земле
  • Начало: 25 апреля 1972, 20:33:46 UTC
  • Окончание: 25 апреля 1972, 21:57:28 UTC
  • Продолжительность: 1 час 23 минуты 42 секунды

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ На Земле геологи, анализируя фотографии района будущей посадки с разрешением до 15 м, высказывали опасения, что астронавты не смогут добраться до Северного Лучевого кратера из-за обилия больших скал и валунов. Дьюк убедился, что проехать к нему всё-таки можно. Но у него была и личная причина посмотреть в ту сторону. Позднее он написал об этом в своей книге Moonwalker. До полёта ему приснился сон: они с Янгом едут на «Ровере» по Луне и обнаруживают следы другого «Ровера». С разрешения Хьюстона едут по этим следам и находят лунный автомобиль, в котором неподвижно сидят двое астронавтов. Дьюк подходит к тому, что сидит справа, поднимает солнцезащитный фильтр гермошлема и видит себя. Слева оказался двойник Джона Янга. Астронавты сняли с «Ровера» несколько деталей, вернулись к лунному модулю и улетели домой. Через некоторое время Дьюк узнал от учёных, что возраст этих образцов 100 000 лет (конец сна). Выглядывая в иллюминатор при посадке, он хотел убедиться, что следов загадочного «Ровера» нет. Естественно, их там не было.
  2. ↑ Комментируя эти слова Янга, историк НАСА Эрик Джоунс отмечает, что астронавт имел в виду рассказ Джоэля Харриса «Как Братец Кролик перехитрил Братца Лиса» из сборника «Сказки дядюшки Римуса». В нём Братец Лис, наконец, поймал Братца Кролика (англ.)русск. с помощью Смоляного Чучелка и собирается с ним расправиться. Братец Кролик умоляет сделать с ним что угодно, только не бросать его в терновый куст. Братец Лис назло бросает Братца Кролика в терновый куст, чтобы ему стало как можно хуже, а тот и был таков. Как пишет Э. Джоунс, в четвёртом полёте в космос НАСА, наконец, бросило Джона Янга в его терновый куст.
  3. ↑ После проблем с сердечной аритмией, которые возникли у астронавтов «Аполлона-15» Дэвида Скотта и Джеймса Ирвина из-за недостатка калия в рационе питания в рацион экипажа «Аполлона-16» были добавлены продукты с повышенным содержанием калия, в том числе апельсиновый сок.

Источники

  1. ↑ The Apollo 16 Flight Journal. Day One Part One: Launch and Reaching Earth Orbit  (англ.). Apollo Flight Journal. NASA (2003—2009). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  2. Gemini 3  (англ.). Project Gemini. Manned Missions. NASA (2000). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  3. Gemini-X (10)  (англ.). Project Gemini. Manned Missions. NASA (2000). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  4. Apollo 10. The Fourth Mission: Testing the LM in Lunar Orbit  (англ.). Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  5. ↑ Apollo 13. The Seventh Mission: The Third Lunar Landing Attempt  (англ.). Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  6. Apollo 11. The Fifth Mission: The First Lunar Landing  (англ.). Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  7. Apollo 14. The Eighth Mission: The Third Lunar Landing  (англ.). Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA (SP-2000-4029) (2000). Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  8. ↑ Apollo 16. The Tenth Mission: The Fifth Lunar Landing (16 April–27 April 1972)  (англ.). Apollo by the Numbers: A Statistical Reference. NASA (2000). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 8 февраля 2013.
  9. ↑ Names of US Manned Spacecraft  (англ.). Spaceflight, Vol. 20 (02.02.1978). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012.
  10. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (англ.) — P. 244. — NASA-SP-4214 (1989). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 23 ноября 2012.
  11. ↑ Пилотируемые полёты на Луну, конструкция и характеристики Saturn V Apollo, глава IV, Apollo 16  (рус.). Ракетостроение, том 3. Всесоюзный институт научной и технической информации (1973). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 23 ноября 2012.
  12. Apollo 16 Press Kit (англ.). — Washington, D. C.: NASA, 1972. — С. 40.
  13. Apollo 16 Landing Site  (англ.). The Apollo Program. Smithsonian National Air and Space Museum. Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 23 ноября 2012.
  14. Landing Site Overview  (англ.). Apollo 16 Mission. Lunar and Planetary Institute. Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 26 ноября 2012.
  15. Apollo 16 Press Kit (англ.). — Washington, D.C.: NASA, 1972. — С. 6.
  16. Apollo 16 Press Kit (англ.). — Washington, D.C.: NASA, 1972. — С. 9.
  17. Day One Part Three: Second Earth Orbit and Translunar Injection  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 26 ноября 2012.
  18. Day One Part Four: Transposition, Docking and Ejection  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 27 ноября 2012.
  19. Transposition, Docking and Ejection  (англ.). Apollo 16 Mission Report — P. 9-5. — NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 27 ноября 2012.
  20. Transposition, Docking and Ejection  (англ.). Apollo 16 Mission Report — P. 9-6. — NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 27 ноября 2012.
  21. Transposition, Docking and Ejection  (англ.). Apollo 16 Mission Report — P. 9-8. — NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 27 ноября 2012.
  22. Day 1 Part 5: Settling into Translunar Coast  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 28 ноября 2012.
  23. ↑ Transposition, Docking and Ejection  (англ.). Apollo 16 Mission Report — P. 9-9. — NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 27 ноября 2012.
  24. ↑ Day Two Part 1: Electrophoresis Experiment and Midcourse Correction Burn  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 29 ноября 2012.
  25. Apollo 16 Press Kit (англ.). — Washington, D. C.: NASA, 1972. — С. 103—104.
  26. Day Three Part One: ALFMED Experiment  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 30 ноября 2012.
  27. Visual Light Flash Phenomenon  (англ.). Apollo 16 Mission Report — P. 5-18. — NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 30 ноября 2012.
  28. Day Three Part Two: Lunar Module Activation and Checkout  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 декабря 2012. Проверено 30 ноября 2012.
  29. Day Four Part One - Arrival at the Moon  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 5 декабря 2012. Проверено 4 декабря 2012.
  30. Day Four Part Two; Lunar Orbit Insertion, Rev One and Rev Two  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 7 декабря 2012. Проверено 7 декабря 2012.
  31. Day Four Part Three: Descent Orbit Insertion, Revs Three to Nine  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 17 декабря 2012. Проверено 12 декабря 2012.
  32. Day Five Part One: Transfer to Lunar Module, Revs 10 and 11  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 5 января 2013. Проверено 28 декабря 2012.
  33. Day Five Part Two: Lunar Module Undocking and Descent Preparation; Revs 11 and 12  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2009). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 21 января 2013.
  34. ↑ Apollo 16  (англ.). Honeysuckle Creek Tracking Station: 1967–1981 :: Apollo 16. Colin Mackellar (2003-2013). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 21 января 2013.
  35. Day Five Part Four: Rendezvous and Waiting. Revs 13 to 15  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2009). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 24 января 2013.
  36. ↑ Apollo 16 Flight Summary  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2003). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 23 января 2013.
  37. Undocking to Powered Descent Initiation  (англ.). Apollo 16 Mission Report — PP. 9-14; 9-15; 9-16. NASA (August 1972). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 23 января 2013.
  38. ↑ Day Five Part Five - Clearance for PDI - Again - and Landing, Revs 15 and 16.  (англ.). The Apollo 16 Flight Journal. NASA (2006). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 31 января 2013.
  39. ↑ Landing at Descartes  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.
  40. На лунном плоскогорье. К 30-летию полёта Apollo 16  (рус.). Новости космонавтики № 7 (2002). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 6 февраля 2013.
  41. Powered Descent Initiation to Landing  (англ.). Apollo 16 Mission Report. — PP. 9-17; 9-18; 9-19. NASA (1972). Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013. Проверено 1 февраля 2013.
  42. ↑ Post-Landing Activities  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013. Проверено 7 февраля 2013.
  43. Window Geology  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013. Проверено 10 апреля 2013.
  44. ↑ Preparations for EVA-1  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013. Проверено 11 апреля 2013.
  45. ↑ Back in the Briar Patch  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. Nasa (1996). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013. Проверено 12 апреля 2013.
  46. Deploying the Rover  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013. Проверено 15 апреля 2013.
  47. Loading the Rover  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2013. Проверено 17 апреля 2013.
  48. ALSEP Off-load  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2013. Проверено 17 апреля 2013.
  49. ALSEP Off-load  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2013. Проверено 18 апреля 2013.
  50. Apollo 16 Press Kit  (англ.) . — Р. 48. — NASA (1972). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2013. Проверено 18 апреля 2013.
  51. Losing the Heat Flow Experiment  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 22 апреля 2013.
  52. Drilling the Deep Core  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 22 апреля 2013.
  53. Thumper/Geophone Experiment  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1996). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 23 апреля 2013.
  54. Traverse to Station 1  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 24 апреля 2013.
  55. ↑ Station 1 at Plum Crater  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 25 апреля 2013.
  56. ↑ Down the Ladder for EVA-2  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 29 мая 2013. Проверено 29 мая 2013.
  57. Traverse to Station 2  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 27 апреля 2013.
  58. Station 2 at Buster Crater  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. Проверено 27 апреля 2013.
  59. Grand Prix  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 мая 2013. Проверено 30 апреля 2013.
  60. EVA-1 Closeout  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 мая 2013. Проверено 30 апреля 2013.
  61. Post-EVA-1 Activities  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 мая 2013. Проверено 6 мая 2013.
  62. Debrief and Goodnight  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 15 мая 2013. Проверено 14 мая 2013.
  63. Wake-up for EVA-2  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 24 мая 2013. Проверено 22 мая 2013.
  64. Traverse to Station 4  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 30 мая 2013. Проверено 30 мая 2013.
  65. ↑ Geology Station 4 at the Stone Mountain Cincos  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 3 июня 2013. Проверено 3 июня 2013.
  66. Geology Station 5  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 7 июня 2013. Проверено 7 июня 2013.
  67. Geology Station 6  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 июня 2013. Проверено 10 июня 2013.
  68. Traverse from Station 6 to Station 8  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 июня 2013. Проверено 11 июня 2013.
  69. Geology Station 8  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 11 июня 2013. Проверено 11 июня 2013.
  70. ↑ На лунном плоскогорье. К 30-летию полёта Apollo 16 (окончание)  (рус.). Новости космонавтики № 8 (2002). Архивировано из первоисточника 11 июня 2013. Проверено 11 июня 2013.
  71. Traverse to Station 9  (англ.). Apollo 16 Lunar Surface Journal. NASA (1997). Архивировано из первоисточника 19 июня 2013. Проверено 19 июня 2013.

Литература

Ссылки

  • Карта Луны: горы, кратеры и знаменитые моря  (рус.)
  • The Apollo Flight Journal (англ.)
  • Apollo 16 Lunar Surface Journal (англ.)
  • (англ.) Apollo 16 Lunar Highland Rocks from Sample 63500: Bulk Composition and Mineral Chemistry
  • The official web site of Charles Moss Duke — Официальный сайт Чарльза Дьюка  (англ.)
  Запуски по программе «Аполлон»
Ракетные испытания SA-1 · SA-2 · SA-3 · SA-4 · SA-5 · AS-203
Неудавшиеся испытания QTV-1 · Pad Abort Test-1 · A-001 · A-002 · A-003 · Pad Abort Test-2 · A-004
Испытания макета A-101 · A-102 · A-103 · A-104 · A-105
Беспилотные запуски AS-201 · AS-202 · Аполлон-4 · Аполлон-5 · Аполлон-6 · Skylab 1
Полёты на низкой
околоземной орбите		 Аполлон-7 · Аполлон-9 · Скайлэб-2 · Скайлэб-3 · Скайлэб-4 · Аполлон (ЭПАС)
Лунные миссии Аполлон-8 · Аполлон-10 · Аполлон-11 · Аполлон-12 · Аполлон-13 · Аполлон-14 · Аполлон-15 · Аполлон-16 · Аполлон-17
Неудавшиеся миссии Аполлон-1 (AS-204) · Аполлон-13
Отменённые миссии Аполлон-18 · Аполлон-19 · Аполлон-20 · Скайлэб-спасатель · Скайлэб-5
  ← 1971 , Космические запуски в 1972 году , 1973 →
Космос-471 | OPS 1737 , OPS 7719 | INTELSAT IV F4 | Космос-472 | HEOS 2 | Космос-473 | Луна-20 | Космос-474 | OPS 1844 | Космос-475 | DSP F3 | Космос-476 | Пионер-10 | Космос-477 | TD-1A | Космос-478 | OPS 1678 | Космос-479 | DMSP 5528 | Космос-480 | Космос-481 | Венера-8 | Метеор-1-11 | Космос-482 | Космос-483 | Молния-1-20 | Космос-484 | Интеркосмос-6 | Космос-485 | Прогноз-1 | Космос-486 | Аполлон-16 | OPS 5640 | Космос-487 | ДС-П1-Ю № 51 | Космос-488 | Космос-489 | Космос-490 | Молния-2-2 | OPS 6574 | Космос-491 | OPS 6371 | Космос-492 | INTELSAT IV F5 | Космос-493 | Космос-494 | Космос-495 | Космос-496 | Прогноз-2 | Интеркосмос-7 | Космос-497 | Метеор-1-12 | Космос-498 | Космос-499 | OPS 7293 , OPS 7803 | Космос-500 | Космос-501 | Космос-502 | Космос-503 | Космос-504 , Космос-505 , Космос-506 , Космос-507 , Космос-508 , Космос-509 , Космос-510 , Космос-511 | ERTS 1 | Космос-512 | ДОС-2 № 122 | Космос-513 | Эксплорер-46 | Космос-514 | Космос-515 | Denpa | OAO-3 Copernicus | Космос-516 | Космос-517 | OPS 8888 | Зенит-4М | Triad OI-1X | Космос-518 | Космос-519 | Космос-520 | IMP 7 | Космос-521 | Молния-2-3 | Radcat , P72-1 | Космос-522 | Космос-523 | OPS 8314 , OPS 8314/2 | Космос-524 | Молния-1-21 | NOAA 2 , AMSAT-OSCAR-6 | Стрела-2 | Космос-525 | Космос-526 | Метеор-1-13 | Космос-527 | Космос-528 , Космос-529 , Космос-530 , Космос-531 , Космос-532 , Космос-533 , Космос-534 , Космос-535 | Космос-536 | DMSP 6530 | Anik A1 | SAS-2 | ESRO 4 | Союз 7К-ЛОК | Космос-537 | Интеркосмос-8 | Молния-1-22 | Аполлон-17 | Nimbus 5 | Молния-2-4 | Космос-538 | Aeros 1 | OPS 9390 | Космос-539 | OPS 3978 | Космос-540 | Космос-541 | Космос-542
Аппараты, выведенные одной ракетой, разделены запятой (,), запуски — чертой( | ). Пилотируемые полёты выделены жирным текстом. Неудачные запуски выделены курсивом.

Аполлон 16.

© 2018–2023 ekb-oskab.ru, Россия, Челябинск, ул. Горького 53, +7 (351) 992-98-28