Ekb-oskab.ru

Прием лома металлов

Высокоскоростной наземный транспорт по странам

07-08-2023

Основная статья: Высокоскоростной наземный транспорт

Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс.[1][2] Регулярное движение высокоскоростных поездов началось впервые в 1964 году в Японии, с 1981 года — во Франции, с 1984 года — в Италии. В этих странах, а также в Германии и в Испании национальные системы высокоскоростного движения основаны на отечественном скоростном подвижном составе, в то время как в ряде других стран, включая Россию, используются иностранные поезда. Западную часть Европы ныне объединяет единая высокоскоростная железнодорожная сеть Eurostar и Thalys. В начале XXI века мировым лидером в сети высокоскоростных линий, а также эксплуатантом первого регулярного высокоскоростного маглева стал Китай. В отличие от скоростного, для высокоскоростного движения используются как правило не реконструированные обычные, а специально построенные железнодорожные пути. По состоянию на 2015 год, общая протяжённость ВСМ в мире составляла 32 тыс. км[3], к концу 2018 года она превысила 44 тыс. км.

  • Высокоскоростные магистрали стран Европы     310-320 км/ч      270-300 км/ч      240-260 км/ч      200-230 км/ч      <200 км/ч      Строящиеся/реконструируемые для скоростей >200 км/ч

  • Высокоскоростные магистрали стран Западной Азии      270-300 км/ч      240-260 км/ч      200-230 км/ч      <200 км/ч      Строящиеся/реконструируемые для скоростей >200 км/ч

  • Высокоскоростные магистрали стран Восточной Азии     320-350 км/ч      265-310      240-260 км/ч      200-230 км/ч      <200 км/ч      Строящиеся/реконструируемые для скоростей >200 км/ч

Высокоскоростные железные дороги по странам

В таблице представлены все высокоскоростные линии (скорость 200 км/ч и более), которые находятся в эксплуатации или на стадии строительства (модернизации) в приведённых странах, на 2022 год. Список основан на данных UIC, дополненных данными из других источников.[4][5][6][7] Изначально страны указаны в алфавитном порядке.

Страна В эксплуатации (км) На стадии строительства (модернизации) (км) Общая протяжённость (км) Максимальная скорость (км/ч) Примечания
Австрия 352 298 650 250
Бельгия 354.8 147.9 502.7 250
Великобритания 113 620 733 300
Германия 3641[8] 1122 4763 300
Гонконг 26 0 26 200
Греция 700 695 1395 200
Дания 65 646.8 711.8 250
Индия 0 508[9] 508
Иран 0 410[10] 410
Испания 3762[11] 1763 5525 310
Италия 1467[12] 890.96 2357.96 300
Китай 42000[13] 28000 70000[14] 350[15][16]
Марокко 186[17] 1287 1473 320
Норвегия 103.5 445.55 549.05 210
Нидерланды 175 116.8 291.8 300
Россия 650 1298.1[18] 1948.1 250 В России действует лишь одна высокоскоростная железнодорожная линия (Октябрьская железная дорога). Данная линия является обычной железнодорожной линией, модернизированной под максимальную скорость в 250 км/ч. Тем не менее, бо́льшую часть пути поезда развивают скорость 200 км/ч; скорость 250 км/ч допустима на единственном участке длиной 60 км.[7]
Саудовская Аравия 453[19][20] 2354 2807 300
США 362 1789.3 2151.3 240
Тайвань 348 54.6[21] 402.6 300
Турция 802 3798[22] 4600 300
Польша 272.2 492.5 764.7 200 В Польше действует лишь одна высокоскоростная железнодорожная линия (линия №4[en]), но из-за технических проблем, поезда могут развивать скорость в 200 км/ч, только на двух участках линии (на 143 км из 224 км линии).[23][24] На 2023 год намечено окончание модернизации линии под первоначально рассчитанную скорость в 250 км/ч.[25][26] Также на части линии №9[pl] поезда могут развивать скорость в 200 км/ч.[27][28][29][30][7]
Португалия 227 626 853 220
Узбекистан 741 465[31] 1206 250
Финляндия 1079.4 95 1174.4 220
Франция 3460.8 341.3 3802.1 320
Швейцария 163.1 362.11 525.19 250
Швеция 1706[32] 349.1 2055.1 205
Южная Корея 1104.5 425 1529.5 305
Япония 2764.6 684.3 3448.9 320

В России максимальная скорость скоростного поезда «Сапсан» при движении между городами Москва и Санкт-Петербург ограничена 250 км/ч (большую часть пути поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч).

Япония

Основные статьи: Синкансэн и JR-Maglev

Сеть высокоскоростных железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия была открыта между Осакой и Токио в 1964 году. По состоянию на 2015 год, в Японии функционируют семь конкурирующих между собой железнодорожных компаний, владеющих и эксплуатирующих все скоростные и высокоскоростные магистрали. Совокупный ежегодный доход от деятельности линий ВСМ в Японии составляет 60 млрд евро[33].

Франция

Основные статьи: TGV и AGV

Французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom (ныне Alstom) и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. В настоящее время управляется, в основном, SNCF. Первая ветка была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом.

Германия

Основная статья: Intercity-Express

Сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально для них построенных участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1200 км.

Испания

Основная статья: AVE

В Испании имеется система высокоскоростного железнодорожного транспорта AVE. По протяжённости высокоскоростных линий Испания занимает первое место в Европе и второе в мире.

AVE является торговой маркой компании-оператора Испанских железных дорог Ренфе-Операдора, созданной для предоставления услуг высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране. Название переводится буквально Испанский высокоскоростной (транспорт), аббревиатура одновременно обыгрывает слово Аве (исп. Ave — птица), которая изображена на логотипе компании. Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 310 км/ч[34].

По официальным данным правительства Испании, протяжённость высокоскоростных линий в Испании в 2022 году составляет 3762 км. Однако международной стандартизации ВСМ в соответствии с их реальной скоростью соответствует не более половины длины этих магистралей. Остальные могут считаться скоростными, но не ВСМ (подобно линии Москва — Санкт-Петербург, 200—230 км/час). К общепризнанным линиям ВСМ относятся Мадрид—Барселона—Перпиньян (Франция), Мадрид—Валенсия—Альбасете, Мадрид—Кордова—Малага—Севилья, Мадрид—Вальядолид—Леон общей протяжённостью более 1500 км[34].

Великобритания

High Speed 1 (en) — скоростная линия между Лондоном и Евротоннелем длиной 113 километров, проходящая по графству Кент. Линия была построена, в основном, для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и континентальной Европой, однако используется и для внутренних перевозок между Лондоном и городами в Кенте. Пассажирский поезд Eurostar на английском участке линии развивает скорость до 300 км/ч, что позволило сократить время в пути между Лондоном и Парижем до 2 часов 15 минут.

2019: Первый из новых высокоскоростных составов, выпускаемых по технологии японской компании Hitachi (получивший название "Адзума" - "восток" по-японски), будет курсировать между Лондоном и Лидсом в центральной части Британии.[35]

Италия

Основные статьи: Pendolino, Le Frecce и История железных дорог Италии

Линии ВСМ Италии, по состоянию на 2020 год, почти достигли 1500 км. Они проходят с севера на юг Апеннинского полуострова, связывая Турин, Милан, Болонью, Флоренцию, Рим, Неаполь, Салерно. В Италии впервые в Европе в 1970-х годах создана оригинальная серия поездов «Pendolino», обладающих специальной системой наклона, создающей комфорт пассажирам и не снижающей скорость в кривых участках пути. Первая ВСМ в Италии запущена в 1984 году, расстояние в 254 км между Римом и Флоренцией поезд преодолевал за 90 минут. С тех пор железные дороги Италии получили мощное техническое развитие и к 2015 году являются одними из наиболее модернизированных и оснащённых в Европе, максимальная скорость достигает 300 км/ч[36]. По данным Института проблем естественных монополий РФ (2013), на 1000 км железнодорожной инфраструктуры Италия ежегодно вкладывает 268 млн евро госинвестиций, находясь по этому показателю на первом месте в Европе[3][37].

США

Основная статья: Acela Express

Единственная линия, напоминающая ВСМ, связывает Вашингтон и Бостон через Филадельфию и Нью-Йорк. Американский пассажирский высокоскоростной поезд эксплуатируется компанией Amtrak под брендом Acela. Его максимальная скорость составляет 240 км/ч (150 миль/ч), хотя средняя скорость вдвое ниже. Этот экспресс является единственным высокоскоростным поездом на американском континенте. При этом Acela эксплуатируется на обычных (но реконструированных) линиях, в связи с чем поезд оборудован устройствами для наклона кузова - это позволяет лучше вписываться на высокой скорости в кривые малого радиуса. В 2021-2022 годах планируется полная замена подвижного состава на 28 поездов Avelia Liberty  (англ.) (рус. производства Alstom и переоборудование отдельных участков железнодорожной сети, что позволит увеличить максимальную скорость до 160 миль в час (257 км/ч), а при условии дальнейшей модернизации сети - до 186 миль в час (299 км/ч).

Высокоскоростная магистраль Калифорнии  (англ.) (рус. (CAHSR) планируется к открытию в 2029 году; первый участок соединит города Мерсед на севере и Бейкерсфилд на юге. В дальнейшем планируется продлить магистраль до Лос-Анджелеса и Анахайма на юге и Сан-Франциско на севере (фаза 1), затем до Сан-Диего на юге и Сакраменто на севере (фаза 2). Планируемая максимальная скорость - 220 миль в час (354 км/ч), длина первого участка 171 миля (275 км), общая длина участков фазы 1 - 520 миль (840 км), фазы 2 - 800 миль (1300 км).

Китай

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в Китае

Китай обладает наиболее протяжённой сетью высокоскоростных железных дорог общей длиной около 42 тысяч км[38]. В стране также действует высокоскоростная магистраль поездов на магнитной подушке — Шанхайский маглев, развивающий скорость свыше 430 км/ч.

Тайвань

Основная статья: Тайваньская высокоскоростная железная дорога

Россия

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в России

Международный союз железных дорог определяет высокоскоростные железные дороги, как железнодорожные трассы, обеспечивающие движение скоростных поездов со скоростью не менее 200 км/ч для обычных модернизированных железнодорожных трасс и 250 км/ч или быстрее для специально построенных под высокие скорости трасс[1][2]. По стандартам международного союза железных дорог в настоящий момент в России нет специально построенных под высокие скорости высокоскоростных железнодорожных магистралей (со скорость свыше 250 км/ч), идёт проектирование первой ВСМ Москва — Санкт-Петербург через Великий Новгород с ориентировочным началом движения в 2028 году и временем в пути 2 ч 15 мин (по объявленным в декабре 2020 года данным ответственного за ВСМ заместителя гендиректора — главного инженера РЖД Сергея А. Кобзева)[39][7]. Однако по стандартам международного союза железных дорог Октябрьская железная дорога, соединяющая Москву с Санкт-Петербургом (650 км), является первой модернизированной высокоскоростного железнодорожной магистралью в России (со скорость свыше 200 км/ч). Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезда следуют с максимальной скоростью 200 км/ч; на участке Окуловка — Мстинский мост — до 250 км/ч, минимальное время в пути между двумя столицами составляет 3 ч 30 мин[7]. Рассматривается также вопрос о проектировании второй ВСМ Москва — Казань. В январе 2019 года было одобрено строительство первого участка магистрали от Железнодорожного Московской области до Гороховца во Владимирской; однако затем проект был отложен из-за нерентабельности и недостаточного пассажиропотока[40].

Польша

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в Польше

В настоящий момент в Польше есть одна высокоскоростная железнодорожная линия (линия №4[en]), открытая ещё 23 декабря 1977 года, и считающаяся первой высокоскоростной железнодорожной линией построенной в Европе[23][24]. Геометрия линии, железнодорожные пути и стрелочные переводы были построены под скорости в 250 км/ч, но из-за технических проблем, поезда могут развивать скорость в 200 км/ч, только на двух участках линии (на 143 км из 224 км линии). 13 декабря 2020 года, после модернизации была повышена скорость до 200 км/ч на части линии №9[pl], добраться из Варшавы в Гданьск можно за 2 часа 32 минуты, в Гдыню — 2 часа 59 минут, Краков — 2 часа 28 минут, Катовице — 2 часа 34 минуты[27][28][29][30]. На 2023 год намечено окончание модернизации линии под первоначально рассчитанную скорость в 250 км/ч[25][26].

Украина

Марокко

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Марокко и Транспорт в Марокко

Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей в Марокко с максимальной возможной скоростью движения в 320 км/ч. Будет построены линии протяжённостью 1500 км: от Агадира до Танжера, и из Касабланки на Атлантическом побережье до города Уджда на алжирской границе. Первую линию связывающую Танжер с Касабланкой (через Рабат) планируется открыть в начале 2018 году (она станет первой на Африканском континенте). Строительство высокоскоростных линий может быть закончено в 2030 году, стоимость строительства оценивается в $ 3,37 млрд[41].

15 ноября 2018 года ВСМ протяжённостью 186 км соединила Танжер и Кенитру, эксплуатационная скорость 320 км/ч. Существующая линия от Кенитры до Рабата и Касабланки длиной 137 км реконструирована для движения со скоростью 160 км/ч, на ней для увеличения пропускной способности проложен третий путь. Максимальная скорость участка возросла до 220 км/ч. Время в пути между Танжером и Касабланкой сократилось более чем вдвое: с 4 часов 45 минут до 2 часов 10 минут. В 2020 году предполагается продлить ВСМ до Касабланки для сокращения времени в пути из Танжера до 1 часа 30 минут. Стоимость ВСМ в Марокко составила около 2,12 млрд евро[42].

Узбекистан

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Узбекистана

В 2011 году открыта первая линия высокоскоростной железной дороги Ташкент-Самарканд, длиной в 344 километра и соединяющая два крупнейших города Узбекистана Ташкент и Самарканд. Дорога проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. Линию обслуживает поезд «Afrosiyob», курсирует ежедневно со скоростью ≈250 км/ч[43] и преодолевает расстояние до Самарканда за два часа.

В 2016 году Узбекистан реализовал проект по продлению скоростной линии железной дороги стоимостью в 520 млн долларов. Данный проект по строительству скоростной магистрали Самарканд — Бухара — Карши был осуществлён за счет кредитов Азиатского банка развития, японского агентства международного сотрудничества (JICA) и собственных средств компании. Общая стоимость проекта составляет 961,5 млн долларов[44]. На 2022 год эксплуатационная длина ВСМ составляет более 740 км.

К 2024 году планируется продлить линию от Бухары до Хивы, через Ургенч, на 2022 год идёт электрификация существующей линии протяжённостью 465 км[31].

Примечания

  1. ↑ оригинала 20 июля 2011 года.
  2. ↑ ISBN 978-0-13-081419-7.
  3. ↑ оригинала 25 декабря 2015 года.
  4. High Speed lines in the world (англ.). Архивировано 5 апреля 2015 года.
  5. оригинала 25 мая 2018 года.
  6. Архивировано 12 июня 2018 года.
  7. ↑ OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure (англ.). OpenRailwayMap. Дата обращения: 19 декабря 2020. Архивировано 11 апреля 2022 года.
  8. Архивировано 16 января 2021 года.
  9. Japanese Industrial Townships will come up in 4 states, says Modi (англ.). Архивировано 24 ноября 2017 года.
  10. Tehran – Esfahan line should be TSI-compliant, RAI tells Chinese contractors (англ.). Railway Gazette. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 26 ноября 2020 года.
  11. Архивировано 1 ноября 2020 года.
  12. La rete oggi (итал.). Архивировано 19 июня 2020 года.
  13. Архивировано 15 января 2021 года.
  14. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  15. China Just Relaunched the World's Fastest Train (англ.). Fortune.com. Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  16. ↑ in 2011–2017 period the limit have been decreased from 350 to 300 and from 250 to at all tracks after train crash
  17. Дебют на континенте. «Архивировано 10 декабря 2018 года.
  18. Архивировано 17 января 2021 года.
  19. Архивировано 19 декабря 2018 года.
  20. Haramain High Speed Rail deal reached (англ.). Railway Gazette. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
  21. Архивировано 1 ноября 2020 года.
  22. Архивировано 6 октября 2018 года.
  23. ↑ оригинала 8 октября 2011 года.
  24. ↑ source Wayback Machine)
  25. ↑ Архивировано 13 мая 2021 года.
  26. ↑ Архивировано 18 августа 2020 года.
  27. ↑ Польша запустила скоростные поезда Pendolino. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  28. ↑ Архивировано 13 декабря 2020 года.
  29. ↑ Архивировано 14 декабря 2017 года.
  30. ↑ Архивировано 11 декабря 2017 года.
  31. ↑ Архивировано 22 сентября 2022 года.
  32. High-Speed Rail Passenger Traffic Density Statistics (PDF). Publicpolicy-yhs.wikispaces.com. Дата обращения: 21 августа 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  33. Экспрессы по всем азимутам. Гудок (9 ноября 2015). Дата обращения: 25 декабря 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  34. ↑ От вокзала Аточа – по всей Иберии. Архивировано 7 августа 2017 года.
  35. Архивировано 10 августа 2019 года.
  36. Апеннины: экспрессы как скрепы страны. 40-летний опыт строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей в Италии доказал их жизнеспособность. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  37. Быстрее сообщение — больше пассажиров. Архивировано 29 октября 2013 года.
  38. Взлететь по рельсам на Тибет. Развитие высокоскоростных магистралей стимулирует развитие экономики страны и повышает мобильность населения. Гудок (24 июня 2014). Дата обращения: 10 декабря 2017. Архивировано 11 декабря 2017 года.
  39. Архивировано 24 апреля 2021 года.
  40. Архивировано 11 апреля 2022 года.
  41. Архивировано 12 апреля 2016 года.
  42. Дебют на континенте. В Марокко заработала первая африканская ВСМ. Гудок (22 ноября 2018). Дата обращения: 9 декабря 2018. Архивировано 10 декабря 2018 года.
  43. ОАО «Узжелдорпасс» — Железные дороги Узбекистана Wayback Machine
  44. сайт ОАО «Скоростные магистрали» (недоступная ссылка)

Высокоскоростной наземный транспорт по странам.

© 2018–2023 ekb-oskab.ru, Россия, Челябинск, ул. Горького 53, +7 (351) 992-98-28