Катастрофа Ил-18 под Батуми

Общие сведения
Катастрофа Ил-18 ВВС РФ
Дата	25 октября 2000 года
Время	17:22 МСК
Характер	CFIT (столкновение с горой)
Место	гора Мтирала, близ Батуми (Аджария, Грузия)
Воздушное судно
Ил-18Д 223 ЛО ВВС России, аналогичный разбившемуся
Модель	Ил-18Д
Авиакомпания	ВВС России, 223 ЛО, совместно с Аэрофлот
Пункт вылета	Чкаловский (Московская область, Россия)
Пункт назначения	Батуми (Аджария, Грузия)
Бортовой номер	RA-74295
Дата выпуска	1968 год
Пассажиры	73
Экипаж	11
Погибшие	84 (все)

В среду 25 октября 2000 года в горах близ Батуми потерпел катастрофу Ил-18Д ВВС России, в результате чего погибли 84 человека.

Самолёт

Ил-18Д с бортовым номером 74295 (заводской — 187010602, серийный — 106-02) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» в 1968 году, который 21 декабря передал его Министерству обороны СССР. После распада СССР, самолёт перешёл в МО России, а 25 ноября 1993 года начал летать в составе 223-го лётного отряда. Периодически Ил-18 сдавался в лизинг таким компаниям, как Корсар, Москва и Аэрофлот. Всего на момент катастрофы борт RA-74295 имел 15 256 часов налёта и 7694 посадки^[1].

Экипаж

Экипаж самолёта имел следующий состав^[2]:

старший штурман полка Валерий Осыко
заместитель командира авиационной эскадрильи Андрей Староверов (налёт более 3,5 тысяч часов)
помощник штурмана эскадрильи Владимир Афанасьев
КК Александр Котов
ПКК Олег Урин
ПКК Роман Страшников
старший штурман Евгений Коряковцев
бортинженер Александр Авхименя
старший бортовой авиатехник Сергей Савичев
старший бортовой радист Александр Благодаров
старший бортовой механик Леонид Пономарев

Катастрофа

Ил-18 выполнял рейс из Москвы (аэропорт Чкаловский) в Батуми. На его борту находились 73 пассажира^[2] и 1700 килограмм почты^[3].

При заходе на посадку в аэропорту Батуми, командир самолёта из-за низкой облачности над морем решил осуществлять посадку с стороны гор (северо-востока). Снижаясь в облаках с высоты 3000 метров, Ил-18 сильно отклонился от посадочного курса, но диспетчеры Батуми его об этом не предупредили (одна из вероятных причин — некорректная работа радионавигационного оборудования аэропорта). В 17:22 (по другим данным — 18:15) самолёт на высоте 1336 метров и в 12 километрах от аэропорта врезался в гору Мтирала и полностью разрушился. Все находящиеся на его борту 84 человека погибли.

Среди погибших — бывший замначальника Главного штаба ВВС по летной работе, генерал-лейтенант в отставке Николай Григорук^[4].

Последствия

Указом президента Грузии Эдуарда Шеварнадзе 27 октября был объявлен в стране днём траура. Президент Российской Федерации Владимир Путин траур в данный день объявлять не стал, мотивируя это тем, что ещё не все погибшие были найдены и идентифицированы^[4].

Примечания

Ильюшин Ил-18Д Бортовой №: RA-74295. Russianplanes.net. Архивировано из первоисточника 23 апреля 2013. Проверено 19 апреля 2013.

↑ Катастрофа Ил-18Д близ Батуми. war.airdisaster.ru. Архивировано из первоисточника 23 апреля 2013. Проверено 19 апреля 2013.

Катастрофа Ил-18: никто не выжил. Архивировано из первоисточника 23 апреля 2013. Проверено 19 апреля 2013.

↑ Виновники катастрофы Ил-18 найдены. Это погодные условия и наземные службы. Архивировано из первоисточника 23 апреля 2013. Проверено 19 апреля 2013.

← 1999 · Авиационные происшествия и инциденты 2000 года · 2001→

Рейс 261 Alaska Airlines (31 января) — Рейс 4590 Air France (25 июля) — Катастрофа Ил-18 ВВС РФ (25 октября)

Выделена наиболее тяжёлая катастрофа года

Ekb-oskab.ru

Прием лома металлов

Статьи