30-09-2023
| Корпусной аэродром | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Въезд на территорию аэродрома, 1913 г. |
|||||
|
|
|||||
| Страна | Российская империя СССР |
||||
| Период существования | 1910 – 1946 | ||||
| Тип | испытательный, военный | ||||
| Местонахождение | |||||
| Город | Санкт-Петербург | ||||
| Авиационные данные | |||||
|
|||||
Корпусной аэродром — исторический, не существующий ныне аэродром в южной части Санкт-Петербурга.[1] Находился южнее бывшей Александровской слободы, в примерном квадрате, ограниченном современной Благодатной улицей с севера, железнодорожными Балтийской и Варшавской ветками с запада и востока и современной улицей Победы с юга.
Содержание |
Ещё в XIX веке на этом месте появилось Корпусное шоссе, которое было названо так потому, что пересекало огороды полков гвардейского корпуса, а также огороды Семеновского и Преображенского полков. В 1910 году на месте части этих огородов и стоявших рядом провивантских магазинов и появился аэродром, а с 1913 года на нём официально была размещена Первая авиационная рота, находившаяся в подчинении у того самого гвардейского корпуса. Так аэродром принял на себя название не только шоссе, но и того заведения, которому он и воздухоплаватели подчинялись.
Корпусной аэродром был основан в 1910 году на южной окраине Петербурга между Балтийской и Варшавской ветками железной дороги. В то время практически посередине этого большого поля (бывших огородов) с севера на юг проходило шоссе, которое было решено использовать как взлётно-посадочную полосу. По своим размерам аэродром стал самым большим в России. В сентябре 1911 года на аэродроме состоялся первый конкурс аэропланов отечественной конструкции. В дальнейшем такие конкурсы проводились ежегодно вплоть до 1916 года и были прерваны революцией. Чуть севернее Благодатной улицы вскоре был построены ангары, эллинги для дирижаблей и другие помещения, превратившиеся потом в завод по производству аэропланов «Илья Муромец» (Русско-балтийский вагонный завод). С 1913 года на аэродроме помещалась Первая авиационная рота — практически первое в России чисто авиационное звено. В годы 1-й мировой войны на аэродроме проходили подготовку военные лётчики. В 1920-х годах Корпусной аэродром являлся основным аэродромом гражданской авиации Петрограда — Ленинграда. Отсюда с 1928 года совершались первые международные гражданские авиарейсы. Каждый день самолеты Русско-Германского общества воздушных сообщений «Дерулуфт» перевозили пассажиров на линии Ленинград — Берлин с промежуточными «остановками» в нескольких европейских городах.
С 1932 года, когда южнее железнодорожной станции Шоссейная открылся аэродром Пулково (первое название — Шоссейная), и до начала Великой отечественной войны здесь находилась одна из баз Ленинградского аэроклуба Осоавиахим (в дальнейшем ДОСААФ), на которой массово обучались не только лётчики, но были также курсы парашютистов и планеристов.
Одновременно с полётной деятельностью аэродром служил базой для испытаний аэростатов, дирижаблей и самолётов. Здесь были испытаны многие интересные конструкции летательных аппаратов, в частности, резинового планёра. С 1939 года ВПП аэродрома использовалась для испытаний конструкторского бюро ГВФ, которое находилось неподалёку (в зданиях бывшего Русско-Балтийского завода). Тут же одно время служил Валерий Чкалов. С началом войны аэродром стал ремонтной базой 13-й воздушной армии, но пробыл ей недолго из-за обстрелов и авианалётов, поскольку находился недалеко от переднего края. После окончания ВОВ аэродром был практически заброшен, а в начале 1960-х было решено часть территории застроить жилыми домами, часть — отдать под парк, который ныне носит имя Парк Авиаторов, а сама взлётная полоса аэродрома стала Ново-Измайловским проспектом.
| Это заготовка статьи о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Корпусной аэродром.