Обо́рская желе́зная доро́га — единственная на Дальнем Востоке России «ведомственная» железная дорога широкой колеи (1520 мм), существовавшая до 2010 года.

Находилась в районе имени Лазо Хабаровского края.

Владелец Оборской железной дороги до 2009 года — Ситинская транспортная компания. Управление железной дороги и главное локомотивное депо находились в пос. Обор.

Начальным пунктом Оборской железной дороги была станция Кругликово Дальневосточной железной дороги (на главном ходе Транссиба), конечным пунктом — станция Сукпай в одноимённом селе.

Пассажирское движение по маршрутам «Кругликово — Немпту» (пос. Мухен) и «Кругликово — Сукпай» было отменено в 1993 году. До 2009 года существовало грузовое движение (перевозка леса со станции Сукпай на станцию Кругликово). Несмотря на одинаковую колею, на станции Кругликово лес перегружался из вагонов «Оборской железной дороги» в вагоны РЖД. Поезда водили маневровые тепловозы ТГМ4.

С 2009 года Оборская железная дорога не действует. В начале 2010 года состоялся аукцион по продаже дороги и с этого момента она активно разбиралась на металлолом. По состоянию на июль 2010 года «Оборская железная дорога» полностью разобрана.

Протяжённость

• главный ход Кругликово — Сукпай — 150 км, с запада на восток.
• линия Сидима — Мухен — 14 км, с юга на север.

§Ссылки

• Оборская железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Оборская железная дорога на форуме «Транспорт в России»
• Фотографии разобранной железной дороги (2010 г.)