14-10-2023
| Рейс 8633 Sichuan Airlines | |
|---|---|
| Пострадавший самолёт за 3 года и 11 месяцев до инцидента | |
| Общие сведения | |
| Дата | 14 мая 2018 года |
| Время | 07:05—07:42 CST |
| Характер | Взрывная декомпрессия, аварийная посадка |
| Причина | Отрыв ветрового стекла в кабине экипажа |
| Место |
Дзэнлха (Сычуань, Китай) — взрывная декомпрессия, аэропорт Шуанлю, Чэнду (Китай) — аварийная посадка |
| Координаты | — место отрыва ветрового стекла |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 2 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Airbus A319-133 |
| Авиакомпания | Sichuan Airlines |
| Пункт вылета | Цзянбэй, Чунцин |
| Пункт назначения | Гонггар, Лхаса |
| Рейс | 3U8633 |
| Бортовой номер | B-6419 |
| Дата выпуска | 11 июля 2011 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 119 |
| Экипаж | 9 |
| Выживших | 128 (все) |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Инцидент с A319 над провинцией Сычуань — авиационная авария, произошедшая 14 мая 2018 года. Авиалайнер Airbus A319-133 авиакомпании Sichuan Airlines выполнял плановый внутренний рейс 3U8633 по маршруту Чунцин—Лхаса, но через 40 минут после взлёта (во время полёта над провинцией Сычуань) у него оторвалось ветровое стекло в кабине пилотов, в результате чего второго пилота частично выбросило из самолёта. 37 минут спустя самолёт совершил аварийную посадку в Чэнду. Все находившиеся на его борту 128 человек (119 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили, но два члена экипажа (второй пилот и стюардесса) получили ранения[1][2][3].
Airbus A319-133 (регистрационный номер B-6419, серийный 4660)[4] был выпущен в 2011 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании Sichuan Airlines[5]. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2524-A5. На день инцидента совершил 12 937 циклов «взлёт-посадка» и налетал 19 942 часа[6][7][8].
Самолётом управлял опытный экипаж[9]:
В салоне самолёта работали шесть стюардесс[10].
Рейс 3U8633 вылетел из Чунцина в 06:25 CST (22:25 UTC), на его борту находились 9 членов экипажа и 119 пассажиров.
В 07:05, во время полёта над провинцией Сычуань на эшелоне FL300 (9150 м), в кабине экипажа (со стороны второго пилота) оторвалось правое ветровое стекло; последующая взрывная декомпрессия[11][12] повредила систему управления полётом и частично разрушила приборную панель в кабине экипажа. Несмотря на повреждения приборов, экипаж смог использовать транспондер для подачи сигнала бедствия 7700, который принял диспетчерский пункт аэропорта Шуанлю в Чэнду. Поскольку часть маршрута рейса 8633 проходила через гористую местность, пилоты не могли снизиться до 2400 м (на этой высоте давление в кабине и в салоне стало бы нормальным) из-за угрозы столкновения лайнера с горой[1].
В 07:42 CST (23:42 UTC) рейс 3U8633 совершил аварийную посадку в Чэнду[13]. При посадке у лайнера была излишняя масса (из-за невыполненного экипажем сброса авиатоплива), из-за чего пилотам потребовалось большее расстояние взлётной полосы аэропорта Чэнду на торможение и остановку самолёта; это стало причиной разрыва нескольких шин шасси[14].
Никто из 128 человек на борту самолёта не погиб, ранения получили два члена экипажа. Несмотря на то, что второй пилот в момент инцидента был пристёгнут ремнями безопасности, после отрыва ветрового стекла и декомпрессии его наполовину выбросило из кабины экипажа[15]; он получил ссадины на лице, лёгкую травму правого глаза и растяжение левого запястья[16][17]. Также была ранена стюардесса Чжоу Янвэн (кит. 周彦雯, англ. Zhou Yanwen) — она также получила травму запястья[18]. Благодаря изоляционной конструкции Airbus A319 температура в пассажирском салоне после декомпрессии упала не сразу, что спасло всех пассажиров и стюардесс от кислородного голодания и обморожения[19].
Расследование причин инцидента с рейсом 3U8633 проводило Управление гражданской авиации Китая (CAAC) при участии компании «Airbus» и авиакомпании Sichuan Airlines[20].
Окончательный отчет расследования был опубликован 2 июня 2020 года[1].
Согласно отчёту, основной причиной инцидента стало повреждение уплотнителя на правом ветровом стекле, из-за которого внутрь проникла влага, оставшаяся в полости на его нижней кромке. Изоляция проводов в системе обогрева ветрового стекла после длительного намокания была повреждена, и это привело к непрерывным дуговым разрядам в левом нижнем углу ветрового стекла. Повреждение проводов обогрева также стало причиной локальных высоких температур и поломки двухслойной конструкции ветрового стекла, из-за которых ветровое стекло перестало выдерживать разницу в давлении внутри и снаружи кабины экипажа, и во время рейса 3U8633 его оторвало от фюзеляжа[21][22].
В СМИ все члены экипажа рейса 3U8633 были признаны героями, а КВС Чуаньцзянь получил премию в размере 5 млн юаней[23].
Самолёты Sichuan Airlines продолжают выполнять рейс 3U8633, его маршрут не изменился[24][25].
Airbus A319-133 борт B-6419 после инцидента был отремонтирован и с 18 января 2019 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Sichuan Airlines[26].
Инцидент с рейсом 8633 Sichuan Airlines показан в 23-м сезоне канадского документального телесериала «Расследования авиакатастроф» в серии «Катастрофа в кабине»[27]. Кроме того, инциденту посвящён фильм 2019 года «Капитан», вышедший на экраны в 2019 году и занявший второе место в китайском кинопрокате в праздничные дни по случаю 70-летия образования Китайской Народной Республики[28][29].
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Инцидент с A319 над провинцией Сычуань.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}