Opel Diplomat — это автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся Opel в 1964—1977 годах.

С момента начала производства в 1964 году этот автомобиль являлся частью так называемой серии «KAD» (Kapitän, Admiral, Diplomat), объединявшей в себе три очень похожие модели, в основном, отличавшиеся лишь разными двигателями.

Diplomat A

В феврале 1964 года Opel представила новый модельный ряд, который должен был стать преемником Opel Kapitän P-LV 1959/1963 годов. Этих модели KAD (Opel Kapitän, Admiral и Diplomat, также известные, как «большая тройка Opel») имели рядные 6-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом 2,6 и 2,8 л (100 и 125 PS/99 мощностью 123 л/с) и V8-Chevrolet объёмом 4,6 л и мощностью 187 л/с с двухскоростной автоматической коробкой передач Powerglide. Последний был впоследствии вытеснен двигателем V8-Chevrolet Type 327 объёмом 5,4 л и мощностью 227 л/с в октябре 1966 года. Diplomat, будучи самым дорогим в линейке, имел только моторы V8.

Diplomat Coupé (исключительно с двигателем 327) выпускался в ограниченном количестве с 1965 по 1967 год. Кузов купе производился фирмой Karmann, а стоимость машины равнялась 25 тыс. немецких марок (стоимость 7 Volkswagen Beetle). Всего было собрано 347 экземпляров.

В сентябре 1967 года Diplomat (вместе со своими менее дорогими собратьями) получил шариковое рулевое управление и обогрев заднего стекла. В то же время стал доступен новый 6-цилииндровый двигатель HL (Hochleistung) объёмом 2,8 л мощностью 138 л/с для моделей Kapitän и Admiral.

Эти автомобили стали больше по размеру (почти на 200 дюймов) и были хуже приняты европейскими покупателями. В период с февраля 1964 по ноябрь 1968 года Opel выпустил 89277 машин семейства KAD (24249 Kapitän, 55876 Admiral и 9,152 Diplomat). Предшественник Diplomat, Kapitän P-LV был выпущен в количестве 145,618 экземпляров в течение четырёх лет.

Diplomat B

В марте 1969 года Opel представила обновлённую линейку KAD. Эти автомобили были чуть меньше по размеру и имели задние мосты De Dion. В то время, как Kapitän и Admiral имели 6-цилиндровый карбюраторный мотор объёмом 2,8 л, Diplomat оснащался либо аналогичным, но с впрыском топлива, либо Chevrolet 327-V8 (Diplomat V8) с 3-скоростной АКПП Turbo-Hydramatic.

Новый кузов походил на типичный стиль моделей General Motors, имевший сильное сходство с австралийским Statesman.

Diplomat V-8 был призван конкурировать с Mercedes 350 и 450 SE, а с мая 1973 года Opel предложил версию с длинной колёсной базой, чтобы не отставать от Mercedes SEL.

В октябре 1971 года стандартную комплектацию Diplomat пополнили галогенные фары H1, интегрированная в лобовое стекло радиоантенна и зеркало заднего вида с дистанционным управлением. С января 1972 года 4-ступенчатая МКПП перестала устанавливаться на Diplomat E. В сентябре того же года подверглась изменениям решётка радиатора, эмблема «Opel» переместилась с левого края в центральную часть.

Opel продолжал выпускать эти автомобили до 1977 года, но они не имели большого успеха на рынке. С марта 1969 по конец 1977 года было построено 61 559 автомобилей серии KAD (4976 Kapitän, 33,000 Admiral и 23,500 Diplomat). Они были заменены в 1978 году новым Opel Senator меньшего размера и с более современным дизайном.

В 1970-х годах GM собиралась использовать Diplomat как базовую модель для своего нового Cadillac Seville. Однако из-за слишком больших расходов, для этой цели был избран Chevrolet Nova.

Техническая база Diplomat V8 использовалась для ограниченного производства Bitter CD.

Литература

• Werner Oswald Deutsche Autos 1945—1975. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1975. — ISBN 3-87943-391-7