10-02-2024
| Рейс 858 Korean Air | |
Boeing 707-300C компании Korean Air, идентичный взорванному |
|
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
14:05 KST |
| Характер |
взрыв бомбы |
| Причина | |
| Место |
Андаманское море, 100 км северо-западнее Тавоя, Мьянма (Индийский океан) |
| Координаты |
14°33′ с. ш. 97°23′ в. д. / 14.550° с. ш. 97.383° в. д. (O)(O) |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Остановки в пути | |
| Пункт назначения | |
| Рейс |
KE858 |
| Бортовой номер |
HL7406 |
| Дата выпуска | |
| Пассажиры |
104 |
| Экипаж |
11 |
| Погибшие |
115 (все) |
Взрыв Boeing 707 над Андаманским морем — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 29 ноября 1987 года, когда в небе над Андаманским морем взорвался Boeing 707-3B5C южнокорейской авиакомпании Korean Air. Авиалайнер выполнял плановый пассажирский рейс из Абу-Даби в Бангкок, но через несколько часов после взлёта на борту прогремел взрыв, после чего самолёт рухнул в море, при этом погибли 115 человек, преимущественно жители Республики Корея.
Расследование показало, что взрыв был вызван бомбой, установленной агентами-корейцами, мужчиной и женщиной, по указанию северокорейского правительства. Теракт произошёл спустя 34 года после заключения перемирия о прекращении Корейской войны. В результате произошло значительное ухудшение отношений между северной и южной Кореей. Одной из целей теракта был срыв предстоящих Летних Олимпийских игр, которые должны были пройти в Сеуле (Республика Корея).
В ходе задержания агентов-подрывников мужчина успел совершить самоубийство, но 25-летняя Ким Хён Хи enru выжила и была приговорена к расстрелу. Однако впоследствии южнокорейское правительство её оправдало как жертву северокорейского режима.
На основании официальных допросов выжившей женщины—организатора взрыва, была установлена следующая картина. 12 ноября 1987 года, за 17 дней до теракта, примерно в 08:30 из аэропорта Сунан (Пхеньян) вылетел северокорейский авиалайнер, который примерно в 18 часов приземлился в Москве. В числе прочих на нём прибыли два северокорейских агента — пожилой мужчина и молодая женщина. Их сопровождали два должностных лица, также из КНДР. В полночь агенты сели на самолёт компании Аэрофлот и утром следующего дня прибыли в Будапешт. Там они провели 5 ночей и 6 дней в доме сотрудника КНДР, после чего 18 ноября на автомобиле выехали из Будапешта в Вену. Когда агенты пересекли австрийскую границу, сопровождающий их от Будапешта северокорейский сотрудник выдал поддельные японские паспорта с поддельными выездными визами на имена Синъити Хатия и Маюми Хатия. Тем самым северокорейские агенты теперь превратились в японских туристов: отца и дочь[1].
В Вене пара остановилась в гостинице Am Parkring, после чего, представляясь туристами, приобрела билеты по маршруту Вена — Белград — Багдад — Абу-Даби — Бахрейн, причём полёт на участке Багдад — Абу-Даби был зарезервирован на рейс KE858 южнокорейской авиакомпании Korean Air. На следующий день были приобретены билеты по маршруту Абу-Даби — Амман — Рим на рейс компании Alitalia, для использования их после выполнения задания[2]. 23 ноября на самолёте компании Austrian Airlines агенты прибыли в Белград, где остановились в гостинице Metropolitan. Также в Белграде были приобретены билеты на рейс компании Austrian Airlines из Рима в Вену. Вечером 27 ноября в гостинице прибывший поездом из Вены северокорейский сотрудник передал паре бомбу для установки в самолёте. Взрывное устройство с часовым механизмом было замаскировано под радиоприемник японской фирмы Panasonic, а жидкое взрывчатое вещество находилось в бутылке из-под неназванного алкогольного напитка[3][4].
28 ноября на самолёте компании Iraqi Airways агенты вылетели в Багдад, куда прибыли в 20:30. В транзитном зале они прождали около трёх часов, а за 20 минут до ожидаемого времени вылета мужчина установил таймер бомбы на 9 часов[3].
Целью террористов был регулярный пассажирский рейс KE858 (KAL858)[3], который выполнялся из Багдада в Сеул с промежуточными посадками в Абу-Даби и Бангкоке[5].
Выполнявший данный рейс Boeing 707-3B5C с заводским номером 20522 и серийным 855 был выпущен Boeing Company 21 июня 1971 года. Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT3D-3B. 6 августа авиалайнер под регистрационным номером HL7406 был продан южнокорейской Korean Air Lines. Общая наработка лайнера составляла 36 047 часов налёта и 19 941 посадку[6][7].
Северокорейские агенты сели на места 7B и 7C, поместив при этом взведённую бомбу в отделение над собой. В 23:30 авиалайнер вылетел из Багдада и через три часа благополучно прибыл в Абу-Даби[3]. Здесь «японская» пара сошла с самолёта, а рейс 858 в 00:01 UTC вылетел из Абу-Даби в Бангкок[7]. Его экипаж состоял из 11 человек. Опыт командира составлял 11 161 лётный час, в том числе 5416 часов на Boeing 707. Опыт второго пилота составлял 3882 лётных часа, в том числе 134 часа на Boeing 707[5]. На борту находились 104 пассажира, в основном молодые южнокорейские рабочие, которые возвращались на родину после того, как несколько лет проработали на стройках на Ближнем Востоке. В самолёте находился и Генеральный консул Южной Кореи в Багдаде, а также его жена. Из представителей других стран на борту находились один гражданин Индии и два гражданина Ливана[8].
Последняя радиопередача с самолётом состоялась в 05:01 UTC, когда экипаж доложил в диспетчерский центр в Рангунии о нормальном полёте и расчётном времени прохождения точки TAVOY, что над Андаманским морем, в 05:22 UTC. Но затем в 05:05 UTC (14:05 по Корейскому стандартному времени) сработало взрывное устройство, заложенное агентами КНДР, после чего разрушенный самолёт упал в воду. Когда экипаж не доложил о прохождении контрольной точки, диспетчеры объявили об исчезновении самолёта. Первоначальные поиски не дали результатов. Лишь через две недели, 13 декабря, местная шхуна обнаружила плавающую к северо-западу от побережья Мьянмы кучу мусора. Все 115 человек на борту погибли[3][7].
Когда стало известно, что самолёт исчез, корейские власти начали поиск лайнера, при этом попросив помощи у властей Мьянмы, Индии, Таиланда и ещё ряда стран, расположенных вблизи траектории полёта. Параллельно прорабатывая версию о подрыве, спецслужбы начали проверку списка пассажиров, сошедших с самолёта во время промежуточной посадки в Абу-Даби. Внимание следователей привлекла пара японских туристов — Синъити Хатия и Маюми Хатия. Дело в том, что японские туристы при заполнении выездных документов обычно пишут лишь фамилии, тогда как эти двое вписали только имена. Помимо этого, данная пара направилась в Бахрейн, при этом проводя по несколько часов в аэропортах как транзитные пассажиры, хотя существовал прямой рейс из Багдада в Бахрейн с промежуточной посадкой в Аммане[9][10].
Террористы должны были из Абу-Даби направиться в Рим через Амман, но у них возникли непредвиденные проблемы с визами и они были вынуждены использовать приобретённые в Вене авиабилеты в Бахрейн. В Бахрейне вместо неиспользованных авиабилетов на рейс Абу-Даби — Амман — Рим были взяты новые на рейс Бахрейн — Амман — Рим. Тем временем, исходя из подозрений, посольство Южной Кореи в Мьянме проверило их паспорта в посольстве Японии и установило, что документы на самом деле поддельные. Когда бахрейнские власти узнали об этом, подозрительную пару задержали в аэропорту при оформлении выездных документов. В ходе задержания «Синъити Хатия» и «Маюми Хатия» попытались совершить самоубийство, приняв цианистый калий, находящийся в капсулах, спрятанных в сигаретах. Обоих доставили в больницу, где через несколько часов мужчина умер, но женщина выжила[10][3].
Бахрейн согласился передать южнокорейским властям «Маюми Хатия» и тело «Синъити Хатия», а также все вещественные доказательства[10]. 15 декабря подозреваемую доставили в Сеул, где она находилась на постельном режиме. После выздоровления она начала изображать из себя китаянку и отказывалась отвечать на вопросы, задаваемые на корейском языке. Но через 8 дней, 23 декабря, она неожиданно заговорила на корейском и заявила, что раскаивается в содеянном, после чего начала давать показания[1].
Подозреваемая заявила, что её настоящее имя — Ким Хён Хи enru, а отравившийся мужчина — Ким Сын Иль, ветеран северокорейской разведки, он же являлся руководителем. Как впоследствии заявили южнокорейские следователи, Ким Хён Хи и Ким Сын Иль являлись специальными агентами разведывательного управления Центрального комитета Трудовой партии Кореи и действовали по личному указанию Ким Чен Ира. 15 января 1988 года правительство Южной Кореи потребовало у Северной Кореи извинений за взрыв, а также наказания для непосредственно причастных взрыву и гарантий, что подобные террористические акты больше не повторятся. На это 25 января министр иностранных дел Северной Кореи заявил, что КНДР непричастна к уничтожению самолёта, а сам теракт на самом деле был устроен самими южнокорейскими властями, чтобы оказать влияние на проходившие в это время в Республике Корея президентские выборы[4][11][12].
Катастрофа упоминается в книге Муромова А. И. «100 великих авиакатастроф» в главе Самолет «Боинг-707» взорван над джунглями Бирмы. Однако в книге катастрофа произошла над джунглями, хотя на самом деле самолёт был взорван над открытым морем.
|
||||||||
