55°46′20″ с. ш. 37°30′13″ в. д. / 55.772222° с. ш. 37.503611° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.772222, 37.503611

5-й авто́бусный парк — транспортное предприятие, принадлежащее ГУП «Мосгортранс», и обслуживающее автобусные маршруты Северо-Западного, Западного, Юго-Западного и Центрального административных округов г. Москвы. Располагается по адресу: Москва, 3-й Силикатный проезд, дом 9.

Подвижной состав^[1]

Маршруты^[2]

• 4 Силикатный завод — Метро «Краснопресненская» (Колонна 1)
• 6 Силикатный завод — Павелецкий вокзал (Колонна 1)
• 26 Живописная улица — Метро «Сокол» (Колонна 1)
• 27 Силикатный завод — Белорусский вокзал
• 38 Силикатный завод — Терехово (Колонна 3)
• 39 Улица Расплетина — Никитские Ворота (Колонна 1)
• 48 Проспект Маршала Жукова — Ледовый дворец
• 58 Метро «Молодёжная» — Улица Косыгина (Колонна 3). Также в будние дни дополняются автобусами малой вместимости FIAT-DUCATO.
• 64 Стадион «Лужники» (южная) — Песчаная площадь (Колонна 3)
• 73 Метро «Молодёжная» — Метро «Филёвский парк» (Колонна 2). Дополняются автобусами малой вместимости FIAT-DUCATO.
• 104 Метро «Филёвский парк» (в часы «пик» — Лес) — Платформа "Рабочий посёлок" (Колонна 2)
• 105 Метро «Щукинская» — Метро «Динамо» (Колонна 1)
• 105к Метро «Сокол» — Метро «Динамо» (Колонна 1)
• 110 Метро «Сокол» — Улица Новая Башиловка
• 127 Рублёво — Улица Коцюбинского (Колонна 2). Дополняются автобусами малой вместимости FIAT-DUCATO
• 129 Мякинино — Автобаза Генштаба (Колонна 2)
• 130 Метро «Филёвский парк» (в часы «пик» — Лес) — 23-й квартал Новых Черёмушек (Колонна 2)
• 135 Улица Академика Павлова — Метро «Пионерская» (Колонна 3). Дополняются автобусами малой вместимости FIAT-DUCATO.
• 139 Метро «Филёвский парк» — НИИ Сельского хозяйства (Колонна 2). Дополняются микроавтобусами FIAT-DUCATO.
• 155 Проспект Маршала Жукова — Метро «Филёвский парк» (Колонна 1). В часы пик дополняются автобусами FIAT-DUCATO.
• 175 Ледовый дворец — Метро «Сокол»
• 207 Ледовый дворец — Метро «Динамо»
• 229 Метро «Молодёжная» — Метро «Крылатское» (Колонна 3)
• 251 Метро «Молодёжная» — Автобаза Генштаба (Колонна 2)
• 253 Проспект Маршала Жукова — Щукино (Колонна 3)
• 253к Проспект Маршала Жукова — Метро «Октябрьское поле». Обслуживаются только FIAT-DUCATO (4 колонна).
• 271 Крылатское — Метро «Полежаевская» (Колонна 3)
• 294 Силикатный завод — Метро «Полежаевская» (Колонна 1)
• 626 3-й микрорайон Строгина — Метро «Молодёжная» (Колонна 3)
• 660 Метро «Молодёжная» — ВКНЦ (Колонна 2). В будни на маршрутах курсируют FIAT-DUCATO.
• 691 Метро «Молодёжная» — Метро «Сокол» (Колонна 2). Дополняются FIAT-DUCATO.
• 732 Крылатское — Метро «Славянский бульвар» (Колонна 3). В будние дни дополняются FIAT-DUCATO.
• 733 Крылатское — Аминьево (с 19:35 — Станция "Кунцево") (Колонна 3).
• 733к Крылатское - Станция "Кунцево" (до 19:35). Обслуживаются автобусами малой вместимости FIAT-DUCATO. (4 колонна)
• 757 Метро «Молодёжная» - Платформа "Рабочий Посёлок". Обслуживается только микроавтобусами FIAT-DUCATO.
• 800 Щукино — Метро «Полежаевская». Дополняются FIAT-DUCATO.
• 829 Метро «Молодёжная» — Метро «Крылатское» (Колонна 3)
• 832 Крылатское — Спортцентр «Крылатское» (Колонна 3). В будни дополняются микроавтобусами FIAT-DUCATO.
• 847 Метро «Беговая» — Больница имени Боткина
• 850 Крылатское — Метро «Краснопресненская» с 7:30 до 20:30. обслуживается микроавтобусами FIAT-DUCATO и новыми автобусами ЛиАЗ-5292.21 (2 колонна).

Колонны

По состоянию на май 2011 г., в парке имеется четыре пассажирских (1, 2, 3, 4) и одна техколонна (6). До 2009 г. третья колонна была четвёртой (в бортовых номерах у всех автобусов третья цифра «4» была заменена на «3»). До декабря 2008 г. в парке было четыре пассажирские колонны (1, 2, 3, 4), однако третья была расформирована, все машины переданы в другие колонны. С переводом всех микроавтобусов FIAT-DUCATO в единую колонну к уже новым поступившим микроавтобусам,открылась новая 4-я колонна. Три пассажирских колонны (1,2,3) имеет парк автобусов МВ (ПАЗ-3237), БВ, ОБВ (трёхосники) и ОБВ (Гармошки) и 4-я колонна,которая имеет парк автобусов ОМВ (FIAT-DUCATO).

До 1994 года существовали 10(!) пассажирских колонн и поэтому 5-й автобусный парк считался одним из самых лучших парков Москвы.

Нулевая колонна обслуживала к/ст Филёвский бульвар (653).

Первая колонна обслуживала весь Северо-Запад и Фили (69).

Вторая колонна обслуживала к/ст Молодёжная и Фили (116).

Третья колонна обслуживала к/ст Герасима Курина (11,89,109,567) и Молодёжная (73).

Четвёртая колонна обслуживала к/ст Проспект Маршала Жукова (155).

Пятая колонна обслуживала к/ст Филёвский парк (104,130,139) .

Шестая колонна обслуживала к/ст Рублёво (127).

Седьмая колонна обслуживала к/ст Крылатское (271,732,733).

Восьмая колонна (ОБВ) обслуживала к/ст Герасима Курина (89).

Девятая колонна являлась резервной и выполняла подмены сломанных автобусов основных колонн.

После 1994 года нулевая,седьмая,восьмая и девятая колонна были расформированы,а шестая колонна была перепрофилирована в техническую. В 1999 году была расформирована пятая колонна из-за дефолта и невозможности обслуживать ПС. В 2008 году эту же участь постигла четвёртая колонна из-за финансового кризиса.

История развития ПС, эксплуатируемого в 5-м автобусном парке с момента начала работы парка

• 1951 - Основание 5-го автобусного парка.
• 1955 - Начало массовых поставок автобусов ЗИЛ-158.
• 1965 - Испытание первого сочленённого автобуса Ikarus-180
• 1968 - Начало массовых поставок автобусов ЛиАЗ-677
• 1978 - Испытание сверхпопулярного автобуса Ikarus-280
• 1982 - Испытание автобуса ЛиАЗ-5256 (5331 ЛВЮ)
• 1983 - Начало массовых поставок автобуса Ikarus-280.33 с ширмовыми дверьми.
• 1988 - Начало массовых поставок автобусов ЛиАЗ-5256, Ikarus-280.48 и Ikarus-280.64 с ширмовыми дверьми; испытание автобуса Ikarus-283.00 (5328 МНА)
• 1991 - Начало массовых поставок автобусов Ikarus-283.00
• 1994 - Впервые в ГУП Мосгортранс, проведён КВР автобусу Ikarus-280 на заводе СВАРЗ, путём отпиливания хвостовой части прицепа и приваривания задней стенки к моторной части автобуса. Первой "жертвой" КВР, стал Ikarus-280.48 (5386 МНА); испытание автобуса СВАРЗ-6211 (5242 МНА)
• 1996 - Начало массовых поставок автобусов Mersedes-Benz 0325, Ikarus-435.17 (05380) и Ikarus-280.33м (05311), начало поставок автобусов ЯАЗ-5267
• 1998 - Начало массовых поставок автобусов Ikarus-415.33
• 1999 - Начало массовых поставок автобусов ЛиАЗ-5256.25 с двигателем Caterpillar
• 2002 - Окончание поставок автобусов марки Ikarus, из-за закрытия завода в городе Секешфехервар, Венгрия
• 2003 - Начало массовых поставок автобусов ЛиАЗ-6212, поступление мелкими партиями автобусов Московит-6222 (05285 и 05300), окончание линейной эксплуатации автобусов ЛиАЗ-677.
• 2004 - Окончание линейной эксплуатации автобусов Ikarus-260 (Сварзовских обрубков)
• 2006 - Начало массовых поставок автобусов МАЗ-107, Волжанин-6270.10 с полностью низкопольной передней частью, окончание эксплуатации автобусов ЛиАЗ-677.
• 2007 - Начало массовых поставок автобусов Волжанин-6270.06, более известного как СитиРитм-15, и ЛиАЗ-5292.20.
• 2008 - Начало массовых поставок первых отечественных низкопольных гармошек ЛиАЗ-6213.20
• 2010 - Начало массовых поставок автобусов Волжанин-5270.06, более известного как СитиРитм-12; начало массовых поставок городских микроавтобусов Fiat-Ducato, окончание линейной эксплуатации автобусов Mersedes-Benz 0325, и окончание эксплуатации автобусов Ikarus-260 (сварзовских обрубков)
• 2011 - Начало массовых поставок автобусов с кондиционированием воздуха и климат-контролем ЛиАЗ-5292.21 с двигателями EURO-4, ЛиАЗ-6213.21 с двигателями EURO-4, и ЛиАЗ-5292.22 с двигателями EURO-5.

Фотогалерея

• Автобус №05394.jpg

  Автобус Mercedes-Benz O325 № 05394 (бывш. 05494) на 64-м маршруте

• Автобус Икарус-280.33М № 05405.

• ЛиАЗ-5292.20 № 05403

• ЛиАЗ-5256.25 № 05357 и Mercedes-Benz O325 № 05394

Примечания