Финансирование нового строительства для развития Московского метрополитена делится между федеральным и городским бюджетом. Доля федерального центра должна составлять 20 % от общего объёма необходимых средств. С 2000 года финансирование метрополитена из федерального бюджета идёт по остаточному принципу. В 2006 году на строительство столичного метро требовалось 23,08 млрд руб., из федерального бюджета было выделено 1,76 млрд руб. В 2007 потребность метростроевцев в средствах составляла 25,5 млрд руб., из федерального бюджета на 2007 год было предусмотрено выделение 1,7 млрд руб. В 2011 году на развитие метрополитена планируется выделить 56 млрд руб., что более чем вдвое превышает выделенные средства в 2010 году.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что для экономии средств необходим переход к созданию станций по типовым проектам, а не индивидуальным. 5 февраля 2011 года главный архитектор проектного института «Метрогипротранс» Николай Шумаков сообщил, что экономия при строительстве новых станций московского метрополитена по типовым проектам может составить около 20 %^[1].

Планы развития сети Московского метрополитена^[2]

2012

• В течение 2012 года в Московском метрополитене будут выполнены работы по модернизации оборудования шахт тоннельной вентиляции. Замену агрегатов произведут в 43 вентиляционных шахтах метрополитена (центральные участки Сокольнической, Замоскворецкой и Филёвской линий, а также участок Кольцевой линии по часовой стрелке от «Курской» до «Парка Культуры»)^[3].
• Завершение замены эскалаторов по плану 2011 года в вестибюлях станции: «Бабушкинская» (южный вестибюль, 28 апреля 2011 — 31 мая 2012).
• Апрель: начало замены эскалаторов в северном вестибюле станции «ВДНХ».^{[источник не указан 158 дней]}
• Калининская линия: к 29 августа запланирован ввод участка «Новогиреево» — «Новокосино» (3,5 км, 1 станция)^[4].
• Серпуховско-Тимирязевская линия: открытие в июне южного вестибюля станции «Аннино» для входа и выхода пассажиров.
• Люблинско-Дмитровская линия: расширение электродепо «Печатники» и открытие в декабре второго выхода со станции «Марьина Роща»^[5].
• Замоскворецкая линия: ввод в декабре участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» (3 км, 1 станция)^[6].
• Арбатско-Покровская линия: ввод в декабре участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» (2 км, 1 станция)^[4] и открытие двух выходов на станции «Мякинино».
• Декабрь-январь: окончание замены подвижного состава Калининской линии и начало замены подвижного состава Серпуховско-Тимирязевской Линии на современные вагоны 81-760/761.

2013

• Солнцевская линия: ввод участка в декабре «Деловой центр» — «Парк Победы» (2,4 км, 1 станция).
• Бутовская линия: ввод участка в декабре «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» (5 км, 2 станции).
• Таганско-Краснопресненская линия: Установка турникетов на вход и выход на южной платформе станции «Выхино», ввод участка «Выхино» — «Котельники» (6,6 км, 3 станции)^[4] и открытие станции «Спартак»^[4] в ноябре.
• Арбатско-Покровская линия: открытие в октябре второго выхода со станции «Бауманская»^[5] и электродепо «Митино».
• Замоскворецкая линия: открытие электродепо «Братеево»^[4].

2014

• Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Марьина роща» — «Селигерская» (10,3 км, 6 станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская»); ввод электродепо «Лихоборы».
• Сокольническая линия: ввод участка «Юго-Западная» — «Солнцево» (7,6 км, 3 станции: «Тропарёво», «Румянцево» и «Солнцево»).
• Ввод электродепо «Солнцево».
• Расширение электродепо «Владыкино».
• Расширение электродепо «Планерное».
• К 2014 году будет модернизирована вся вентиляционная система метрополитена^[7].

2015

• Третий пересадочный контур: ввод участков «Хорошёвская» — «Нижняя Масловка» (7,2 км, 4 станции), «Хорошёвская» — «Деловой центр» (5,0 км, 1 станция) и «Хорошёвская» — «Кунцевская» (7,5 км, 3 станции).
• Калининско-Солнцевская линия: ввод участка «Третьяковская» — «Деловой центр» (5,1 км, 3 станции). С вводом данного участка из Солнцевской и Калининской линий образуется новая диаметральная линия «Калининско-Солнцевская» (возможно)^[8].
• Калужско-Рижская линия: ввод участка «Медведково» — «Челобитьево» (2,2 км, 1 станция) с электродепо «Челобитьево»^[4].
• Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Селигерская» — «Дмитровское шоссе» (3,7 км, 2 станции).
• Кольцевая линия: открытие станции «Суворовская».
• Открытие второго выхода со станции «Комсомольская»
• Реконструкция электродепо «Фили».
• Расширение электродепо «Новогиреево».
• До 2015 года планируется заменить по всем линиям 981 вагон на современный подвижной состав^[9].

2016 год

• Кожуховская линия: ввод участка: «Авиамоторная» — «Некрасовка» (19,2 км, 9 станций) с электродепо «Руднёво».
• Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная» (10,1 км, 5 станций).
• Реконструкция электродепо «Северное».

2017 год

• Солнцевская линия: ввод участка «Парк Победы» — «Мичуринский проспект» (9,2 км, 3 станции).
• Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижегородская улица» — «Каширская» (10,0 км, 4 станции).
• Ввод электродепо «Южное».

2018 год

• Третий пересадочный контур: ввод участков «Кунцевская» — «Проспект Вернадского» (7,4 км, 3 станции), «Проспект Вернадского» — «Каховская» (7,1 км, 3 станции).
• Реконструкция электродепо «Выхино».
• Замоскворецкая линия: открытие станции «Технопарк».

2019 год

• Замоскворецкая линия: ввод участка «Речной вокзал» — «Улица Дыбенко» (2,4 км, 2 станции).
• Реконструкция электродепо «Сокол».

2020 год

• Хордовая линия вдоль Калужского шоссе: ввод участка «Проспект Вернадского» — «Коммунарка» (3 станции).
• Планируется, что к 2020 году устаревший подвижной состав в московском метро будет заменен^[7].

Перспективы развития

В генеральном плане Москвы предусматривается, что к 2025 году общая протяжённость линий Московского метрополитена составит 650 км^{[10] [11]}, включая начало реализации «скоростной системы» метрополитена из Солнцевско-Мытищинской хордовой линии, хордовых линий, центральные части которых сформируют Третий пересадочный контур, и линии Большого кольца в срединной части города.

Третий пересадочный контур — новый (с 2006) проект по созданию после 2020 кольцевого контура метро на расстоянии одной-трёх станций с внешней стороны Кольцевой линии. Первой северо-западной частью Третьего пересадочного контура станет центральная часть Ходынско-Лосиноостровской линии. Далее предполагается строительство других хордовых линий: северо-восточной Кожуховской линии, которая соединит район Кожухово с ТПК а в перспективе станет Кожуховско-Химкинской линией, а затем юго-восточной Нижегородской линии, которая в перспективе станет Зюзино-Нижегородской линии, и юго-западной Мневническо-Бирюлёвской линии.

Есть также идеи объединения проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть ТПК будет объединена с южной частью Большого кольца^[12][13].

Планируется также продление существующих линий: Замоскворецкой — в Ховрино, Сокольнической — в Гольяново и до Тёплого стана, Таганско-Краснопресненской — в Жулебино^[14].

Планы линий, подлежащие реализации в дальнейшем:

• Ходынская линия — сооружение первого участка ТПК длиной 12 км от «Делового центра» через станцию «Полежаевская», Ходынский район, станцию «Динамо» до «Савёловской». Частично этот участок будет мелкого заложения, а после станции метро «Полежаевская» — глубокого.

• Калининская линия — продление от станции «Третьяковская» до станций «Кадашёвская», «Волхонка» (пересадка на «Кропоткинскую»), «Плющиха» (пересадка на «Смоленские-1,-2»), «Конюшковская» (пересадка на «Российскую»), через «Деловой центр» (пересадочная станция уже существует в конструкциях), Филевскую пойму, а дальше вдоль проспекта Маршала Жукова и в Строгино, где уже построенный Митинский участок перейдёт к Калининской линии. Вероятно, часть этого проекта (от «Третьяковская» до «Делового центра») будет выполнена после окончания строительных работ на Дмитровском радиусе.

• Солнцевско-Мытищинская хордовая линия — предполагается построить линию от г. Мытищи вдоль Ярославского шоссе до станции «ВДНХ», а дальше поперёк всех радиусов — «Савёловская», «Динамо», «Беговая» и к станциям «Деловой центр» и «Парк Победы», оттуда вдоль Мичуринского шоссе в Солнцево. Несмотря на то, что проект был разработан уже давно, под него оставлено множество заделов, включая целый узел станции «Парк Победы», существуют вероятность отмены, сокращения или изменения проекта.

• Кожуховская линия — от станции «Авиамоторная» (пересадка на Калининско-Солнцевскую и Зюзинско-Нижегородскую линии) через «Волжский бульвар» (пересадка на Большое Кольцо), «Кузьминки» (пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию), «Самаркандский бульвар», «Пронская», «Каскадная» до станции «Люберецкие поля».

• Лосиноостровская линия — будет проложена в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Дмитровская» через станции «Марьина Роща», «Рижская», «Красносельская», «Бауманская» и «Авиамоторная».

• Нижегородская линия — пройдет также в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Площадь Ильича» через станции «Волгоградский проспект», «Дубровка», «Автозаводская», «Тульская», «Шаболовская», «Фрунзенская» и «Деловой центр».

• Большое (второе) кольцо — самый известный проект, который задуман был ещё в плане развития метрополитена в 1960-х годах. С учётом его формирования Каховская линия была выделена из Замоскворецкой линии, в него планируется передать участок «Улица Подбельского» — «Черкизовская» Сокольнической линии и под него было построено несколько заделов, включая станцию «Братиславская» с пустым пространством под будущий переход, задел в виде усиленной конструкции на станции «Октябрьское поле».

Критика

В выполнении настоящей программы существуют большие и обоснованные сомнения, так как ввод многих участков переносился на более поздние сроки, нежели планировалось первоначально. К тому же, за предыдущие 77 лет строительства метро в Москве скорость строительства в среднем составила почти 4 км в год, однако в соответствии с программой планируется до 2020 года построить 124 км линий метро, то есть скорость строительства должна составить чуть более 12 км в год.^{[источник не указан 130 дней]}

См. также

• Заделы в Московском метрополитене
• Список станций Московского метрополитена
• Список станций Московского метрополитена по алфавиту
• Хордовые линии Московского метрополитена
• Третий пересадочный контур

Примечания