Московский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Москва
Дата открытия	25 марта (6 апреля) 1899 года
Количество маршрутов	46
Количество маршрутов в период максимального развития	61
Количество трамвайных парков	5
Количество трамвайных парков в период максимального развития	8
Количество вагонов	981
Компания-перевозчик	ГУП «Мосгортранс»
Сайт компании	www.mosgortrans.ru
Московский трамвай на Викискладе

Моско́вский трамва́й — система сухопутного трамвайного движения в Москве. Открыто 25 марта (7 апреля) 1899 года. На 2007 год действуют 46 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181,1 км; длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на 1 января 2008 года 416 км^[1]. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

Трамвай образует две изолированные сети: основная и Пресненская сеть на северо-западе, обслуживаемая Краснопресненским трамвайным депо. Трамваи между двумя сетями перевозятся на автомобильных прицепах.

Содержание 1 История 1.1 Начало XX века 1.2 Советская Москва 2 Перспективы 3 Конфигурация сети 4 Путевое хозяйство 5 Маршруты 5.1 Действующие 5.2 Изменения при ремонте и сбоях 5.3 Закрытые 5.4 Примечания 6 Трамвайные депо Москвы 6.1 Трамвайное депо им. Апакова (№ 1) 6.2 Трамвайное депо им. Баумана (№ 2) 6.3 Краснопресненское трамвайное депо (№ 3) 6.4 Октябрьское трамвайное депо (№ 4) 6.5 Трамвайное депо имени Русакова (№ 5) 7 Список подвижного состава 8 Галерея 9 Примечания 10 Ссылки

История

Начало XX века

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Однако наличие в Москве к началу XX века конно-железных дорог мешало развитию трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было прежде освободить проезды от конных путей.

В 1901 году Дума выкупила конку у Первого Бельгийского акционерного общества. Когда же в 1903 году пришёл срок выкупа конно-железной дороги у Второго Бельгийского акционерного общества, Дума на это не решилась, так как, по словам Н. И. Астрова^[2], в России не было опытных строителей и инженеров.

В ноябре 1905 года, сразу после событий октября был избран новый городской голова — Николай Гучков. Начало его работы совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в нормальную колею, Николай Иванович распорядился продолжить прокладку трамвайных путей. В феврале 1907 года началось движение по Мясницкой линии, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря по Дмитровке и далее на Сретенку и Мясницкую. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные.

18 мая 1910 года городская Дума по предложению Н. И. Гучкова приняла решение о проведении в 1912 году в Москве конгресса трамвайных предприятий.

К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Советская Москва

В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 году протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 году перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 году — 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году^[3].

Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.).

После открытия в 1935 году первых линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца.

Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

В 1958 году по решению Мосгорисполкома Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в управлении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.

В 1960-1970-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Большой Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города.

С начала 1980-х годов строительство новых линий почти не велось, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на Симоновском валу, которая была закрыта в 1987. При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино.

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 году закрыта линия по Проспекту Мира (и выведены из эксплуатации линии по улицам Трифоновская и Гиляровского), затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыта линия на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек^[4] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс.^[5]).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В пределах Садового кольца сохраняется линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яуза.

Перспективы

Последняя трамвайная линия в Москве была построена в 1982 в Строгино, с тех пор сеть только сокращалась вплоть до 2008 года.

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

• от метро Речной Вокзал до района Бескудниково;
• от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечной на ул. Академика Янгеля;
• из Чертаново в Бирюлёво;
• из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово;
• от Медведково в Отрадное;
• на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая^[6]:

• от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки
• от метро «Университет» к району Щукино
• от Коптево до Медведково
• от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан»
• от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково
• от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16-ую Парковую улицу до метро «Первомайская».

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке ^[7] и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в Бирюлёво. В настоящий момент от сноса депо отказались, как и от закрытия линии по Новосущёвскому переулку в связи с его преобразованием в пешеходную зону.

В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планируются в районах Гольяново, Северный, Бирюлёво-Западное, Ивановское (с возможность продления в Балашиху); по улице Академика Королёва предполагается пуск традиционного трамвая для соединения сети Строгинской сети с основной сетью линий^[8].

В 2012 году планируется восстановление движения по Лесной улице и запуск маршрута №9. На маршруте будут работать двусторонние поезда из вагонов МТТЕ-2, сборка которых уже ведется на ТРЗ. Планируется огранизация оборотного тупика.

В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.

Конфигурация сети

По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

• Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро «Авиамоторная» бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.

  Медведковская линия. Ведёт от Ростокинского проезда в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). Большая часть линии, ведущей из Останкино в Медведково, обособлена от проезжей части.

  Линия до Новослободской. Соединяет Комсомольскую площадь со станцией метро «Новослободская». Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. Имеет прозвище «Миусского куста» за счёт путевого развития, с 1997 года движение планомерно сокращалось со сворачиванием сети, в настоящее время имеет две основных трассы и три заброшенных ответвления. На линии работает два маршрута: 19 и 7. В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до Комсомольской площади, а также м. «Улица Подбельского» — Сокольническая застава, впоследствии перенумерованный в 33.

• Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слободе и Восточной улице была закрыта в связи с пожаром на заводе «Динамо», а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети — Серпуховский Вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 38, 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007 г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы^[9]. В 2011 году постановление отменено мэром Москвы Сергеем Собяниным.
• Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская», небольшой отрезок к станции метро «Сокол» закрыт в 2008 году. С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 23к, 27, 28к, 30. Значительная часть маршрутов проходит по обособленным от проезжей части линиям.

Путевое хозяйство

Общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет на 1 января 2008 года 416 км. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная (351 км) и классическая шпально-песчаная (41 км). Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии (8 км). 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции^[1].

Наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая — песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты (0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия^[1].

Маршруты

Действующие

• А («Аннушка»): Метро «Чистые пруды» — Калужская площадь
• 1: Москворецкий рынок — Улица Академика Янгеля
• 2: Метро «Семёновская» — Детский санаторий
• 3: Метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект
• 4 левый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
• 4 правый: Метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
• 6: Метро «Войковская» — Братцево

• 6к: Восточный Мост — Братцево

• 7: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Новослободская»
• 8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица
• 10: Метро «Щукинская» — Таллинская улица
• 11: Останкино — 16-я Парковая улица
• 11к: Останкино — Богородское
• 12: Проезд Энтузиастов — 2-ая улица Машиностроения
• 13: Сокольническая застава — Детский санаторий
• 14: Калужская площадь — Метро «Университет»
• 15: Метро «Войковская» — Таллинская улица
• 16: Улица Серпуховский Вал — Улица Академика Янгеля
• 17: Останкино — Медведково
• 19: Каланчёвская улица — Метро «Новослободская»

• 19к:Площадь Борьбы — Метро «Новослободская» (утром по часовой, вечером против)

• 20: Курский вокзал — Угрешская улица
• 21: Метро «Щукинская» — Таллинская улица
• 22: Метро «Университет» — Черёмушки
• 23: Михалково — Проспект Маршала Жукова
• 23к: Михалково — Метро «Войковская»
• 24: Курский вокзал — Платформа Новогиреево
• 26: Калужская площадь — Метро «Университет»
• 27: Метро «Войковская» — Метро «Дмитровская»
• 28к: Метро «Щукинская» — Проспект Маршала Жукова.
• 29: Детский санаторий — Богородское
• 30: Метро «Войковская» — Таллинская улица
• 32: Проезд Энтузиастов — Метро «Партизанская»
• 33: Сокольническая застава
  33
   — Метро «Улица Подбельского»
• 34: 16-я Парковая улица — Платформа Новогиреево
• 35: Новоконная площадь — Нагатино

• 35к: Нагатино — Нижние Котлы

• 36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица
• 37: Каланчёвская улица — Платформа Новогиреево
• 38: Метро «Пролетарская» — Черёмушки

• 38к: Черёмушки — Академия водного транспорта

• 39: Метро «Чистые пруды» — Метро «Университет»
• 40: Новоконная площадь — Угрешская улица
• 43: Метро «Семёновская» — Угрешская улица
• 45: Сокольническая застава — Новоконная площадь
• 46: Метро «Улица Подбельского» — Метро «Пролетарская»
• 47: Калужская площадь — Нагатино

• 47к: Нижние Котлы — Нагатино

• 50: Каланчёвская улица — Проезд Энтузиастов

Большая часть маршрутов работает ежедневно, лишь некоторые — А, 6к, 19к, 22, 29, 33, 35к, 38к, обслуживающие крупные жилые массивы, а также 20 и 40, обслуживающие промышленные зоны, не работают по выходным и праздничным дням^[10].

Изменения при ремонте и сбоях

При ремонтах на линии и сбоях маршруты обслуживаются автобусом. Как правило, при оперативных изменениях следует по всей трассе без изменения. Тем не менее, при вводе временного маршрута из-за технических ограничений или обслуживаемой конечной, автобусы неспособны обслужить трассу маршрута без полного сохранения трассы.

• на метро «Университет» высадка производится на троллейбусной конечной (трамвай высаживает сначала перед поворотом или по возможности на кривой в сторону МГУ, потом на кольце у конечной станции).
• 22,26 следуют без заезда к остановке «Черёмушки», посадка на Большой Черёмушкинской улице. Также из-за отсутствия левого поворота на улицу Вавилова автобусы следуют оттянутым разворотом односторонним кольцом по схеме: Нахимовский проспект — улица Вавилова — улица Кржижановского — Нахимовский проспект. При этом проезжает в обе стороны остановку Улица Ивана Бабушкина, но не останавливаясь на ней.
• 27 после остановки Дмитровский проезд сворачивает на улицу Всеволода Вишневского, далее следует по Тимирязевской улице до трассы маршрута с автобусными остановками (остановка «улица Костякова», находящаяся в пешеходной доступности от метро Тимирязевская, не обслуживается), далее без изменений. К метро «Дмитровская» без изменений. При этом маршрут не объединяется с 727 несмотря на то, что данный маршрут введён после укорачивания трассы 27 трамвая со снятием путей.

Закрытые

• 1 Покровские Ворота — Метро «Войковская» (с 1965 только до ул. Двинцев). Закрыт в 1967, по современной трассе с 1973
• 2 Курский вокзал — Платформа Новогиреево. Закрыт в 1980 в связи с ликвидацией линии по Школьной ул. В 1984—1987 ходил по современной трассе маршрута А. По современной трассе с 1993
• 5: Медведково — Метро «Белорусская». Закрыт в 1995 году в связи с ликвидацией трамвайного движения по проспекту Мира из-за расширения проезжей части Крестовского путепровода.
• 8: Сокольническая Застава — Метрогородок в 1956 фактически объединён с № 4. В 1957—1967 ходил от Таганской пл. до Мясокомбината (линия закрыта). В 1988—1991 ходил от Новоконной пл. до Автозаводской.. Современная трасса с 2000 (до этого с 1999 по 2000 курсировал под №Н)
• 9: Метро «Новослободская» — Улица Двинцев (Закрыт 2 ноября 2002 года)
• 10: Сокольническая застава — Останкино отменён с 1972. По современной трассе с 1982
• 15: Новоконная площадь (с 1988 Автозаводская) — Нагатино. Отменён в 1991 при закрытии Автозаводского моста. По современной трассе с 1995 (в 2008 при закрытии линии на Сокол направлен на Войковскую)
• 18: Улица 8 марта — Трубная площадь (Закрыт 6 июня 1965 года)
• 25: Ростокино — Шмитовский проезд (Закрыт 27 июля 1976 года)
• 28: Метро «Сокол» — Проспект Маршала Жукова. Закрыт в 2008 при «временном» закрытии линии к метро Сокол (фактически объединён с 23).
• 29: Метро «Войковская» (с 1965 ул. Двинцев) — Шмитовский проезд Закрыт в 1967. Современная трасса с 2007 (перенумерован из 2к)
• 30: Фили — Киевский вокзал. Отменён в 1961. Современное состояние с 1991.
• 31: Улица 10-летия Октября — Фили (Закрыт 25 октября 1962 года)
• 32: Каланчёвская — 16 Парковая. Закрыт в 1993. Современный маршрут с 1994.
• 33: Курский вокзал — Нагатино. Отменён в 1961. Современная трасса с 2007 (ранее 7к)
• 40: Таганская площадь — Угрешская. Закрыт в 1971 (видимо при ликвидации линии по Марксистской улице). Открыт в современном виде в 2009 (продлён 43к)
• 41: Политехнический институт — Метро «Автозаводская» (Закрыт 8 мая 1956 года)
• 42: Фили — Крымская площадь (Закрыт 14 августа 1957 года)
• 44: Богородское — Проспект Будённого (Закрыт в 1955 году)
• 48: Метро «Бауманская» — Калужская площадь (Закрыт в 1956 году)
• 49: 2-я улица Машиностроения — Улица Красного Маяка (Закрыт 5 ноября 1987 года)
• 51: Комсомольская площадь — 3-я Владимирская улица (Закрыт в 1953 году. Перенумерован в 37)
• 52: Савёловский вокзал — Трубная площадь (Закрыт в 1953 году)
• 53: Политехнический музей — Проезд Энтузиастов (Закрыт в 1950 году)
• 54: Савёловский вокзал — Улица 10-летия Октября (Работал меньше года)^[11]

Примечания

• Кольцо «Метро Сокол» фактически находится у Гидропроекта (в значительном удалении). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена. Временно закрыто движение на участке до улицы Панфилова.
• Конечная станция «Проезд Энтузиастов» расположена около платформы «Новая» и метро «Авиамоторная».
• Движение на участке метро «Белорусская» — улица Палиха прекращено, кольцо «Лесная улица» застроено, однако пути на участке от бывшего кольца до места примыкания линии к основной сети не разобраны, планируется восстановление движения.
• У маршрутов, следующих до метро «Новослободская», фактически две пересадки на неё — остановки «Метро Новослободская» и «Селезнёвская улица».

Трамвайные депо Москвы

Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)

• Адрес: улица Шаболовка, 7-9
• Линейный подвижной состав: МТТД, МТТЕ, МТТЧ, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, 71-621
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-4, Ringhoffer, ВК-81Б, РШМв-1, ЛТ-10
• Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 22, 26, 39, 47, 47к

Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)

• Адрес: Сельскохозяйственная улица, 9/2
• Линейный подвижной состав: 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, Татра КТЗR, VarioLF.
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ВТК-01, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ЛТ-5
• Маршруты: 4л, 7, 11, 17, 19, 33.

Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)

• Адрес: Улица Твардовского, 6, строение 5
• Линейный подвижной состав: Tatra T3SU, МТТМ, МТТА, МТТЧ, 71-405-08, 71-134А, 71-135, 71-619А, 71-630
• Служебный подвижной состав: Tatra T3SU, ГС-1, ГС-4, Tatra T6B5, Tatra T7B5, ВК-81Б
• Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 23к, 27, 28к, 30

Октябрьское трамвайное депо (№ 4)

• Адрес: Большая Калитниковская улица, 44
• Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КС, 71-619КТ, 71-619А, 71-153
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01, СВАРЗ РТ-3
• Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 38к, 40, 43, 45, 50

Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)

• Адрес: Русаковская набережная, 1
• Линейный подвижной состав: 71-608К, 71-608КМ, 71-617, 71-619К, 71-619КТ, 71-619А, КТМА, 71-153, 71-153.3
• Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01
• Маршруты: 2, 4п, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46

Список подвижного состава

В Москве по состоянию на июнь 2012 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:

• Серия ЛМ-99

1. 71-134А (ЛМ-99АЭ) — 45 единиц

• Серия ЛМ-2008 - 23 единицы

1. 71-153 (ЛМ-2008) — 2 единицы
2. 71-153.3 (ЛМ-2008) — 21 единица

• Серия КТМ-8 - 249 единиц

1. 71-608К — 53 единицы
2. 71-608КМ — 185 единицы
3. 71-617 — 11 единиц

• Серия КТМ-19 - 418 единиц

1. 71-619А — 194 единицы
2. 71-619К — 125 единиц
3. 71-619КС — 2 единицы
4. 71-619КТ — 95 единиц
5. 71-621 — 1 единица
6. КТМА - 1 единица

• Серия Т3 - 188 единиц

1. Tatra KT3R — 1 единица
2. Tatra T3SU — 9 единиц
3. МТТА — 14 единиц
4. МТТД — 3 единицы
5. МТТЕ —18 единиц
6. МТТМ — 20 единицы
7. МТТЧ — 124 единицы

• Нетипичные вагоны - 6 единиц

1. 71-135 (ЛМ-2000) — 1 единица
2. 71-405-08 — 3 единицы
3. VarioLF — 1 единица
4. 71-630 — 1 единица

Галерея

• Трамвай 71-134А (ЛМ-99АЭ), маршрут 21

• Трамвай 71-619К (КТМ-19К), маршрут 14

• Трамвай МТТЧ, маршрут 30

• Трамвай 71-608КМ (КТМ-8КМ), маршрут 39

• Трамвай КТМА, в депо имени И. В. Русакова

• Вагон ЛТ-5 на презентации

• Вагон ЛТ-10, маршрут 14

• Вагон 71-608К, маршрут 2

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Московский трамвай
• Сайт «Московский Трамвай»
• Сайт Александра Елагина «Путеводитель по трамвайной Москве»
• Фотографии московских трамваев разных времён на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
  • Татры
  • Отечественные
  • БФ, С, КМ в 1959 году
  • М-38, МТВ-82, РВЗ в 1959м
• Москва в базе данных подвижного состава
• Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города
• Справочник маршрутов наземного транспорта
• tramvaj.ru информация о трамвая Москвы и других городов
• Трамвай на сайте Transphoto.ru
• marshrut.mobi — Маршруты трамваев, автобусов и троллейбусов в мобильном телефоне
• Памяти 23-го маршрута московского трамвая

Общественный транспорт Москвы
Действующий	Рельсовый Метрополитен • Трамвай • Электропоезда (специальные электропоезда: Аэроэкспресс • Спутник) • Монорельс Маршрутный безрельсовый Троллейбус • Автобус (Скоростное автобусное сообщение) • Маршрутное такси Водный Речной трамвай
Проектируемый	Скоростной трамвай
Терминалы	Железнодорожные вокзалы Белорусский • Казанский • Киевский • Курский • Ленинградский • Павелецкий • Рижский • Савёловский • Ярославский Речные вокзалы Северный • Южный
Прочее	Метро-2 • Музей пассажирского транспорта Москвы

Трамвайные системы на территории России
Действующие	Ангарск | Ачинск | Барнаул | Бийск | Владивосток | Владикавказ | Волгоград (трамвай) | Волгоград (скоростной трамвай) | Волжский | Волчанск | Дзержинск | Екатеринбург | Златоуст | Ижевск | Иркутск | Казань | Калининград | Кемерово | Коломна | Комсомольск-на-Амуре | Краснодар | Краснотурьинск | Красноярск | Курск | Липецк | Магнитогорск | Москва | Набережные Челны | Нижнекамск | Нижний Новгород | Нижний Тагил | Новокузнецк | Новосибирск | Новотроицк | Новочеркасск | Ногинск | Омск | Орёл | Орск | Осинники | Пермь | Прокопьевск | Пятигорск | Ростов-на-Дону | Салават | Самара | Санкт-Петербург | Саратов | Смоленск | Старый Оскол (скоростной трамвай) | Таганрог | Тверь | Томск | Тула | Улан-Удэ | Ульяновск | Усолье-Сибирское | Усть-Илимск (скоростной трамвай) | Уфа | Хабаровск | Челябинск | Черёмушки | Череповец | Ярославль
Служебные	Усть-Катав
Закрытые	Абинск (к) | Архангельск | Астрахань | Воронеж | Выборг | Грозный | Ейск (п) | Заходское (к,п) | Иваново | Ильский (к) | Ирбит (к) | Казань (к) | Карпинск | Каменск-Уральский | Киров | Кисловодск | Копейск | Крымск (к) | Малышев Лог | Мурманск (б) | Новороссийск | Новошахтинск | Пенза (б) | Поповка (к) | Псков | Ростов (к) | Ростов-на-Дону (к) | Рязань | Саблино (к) | Санкт-Петербург (ледовый трамвай) | Советск | Старая Русса | Череха (к) | Шахты
Строящиеся и проектируемые	Барнаул (скоростной трамвай) | Воронеж (скоростной трамвай) | Екатеринбург (скоростной трамвай) | Жуковский (трамвай) | Казань (скоростной трамвай) | Липецк (скоростной трамвай) | Москва (скоростной трамвай) | Санкт-Петербург (скоростной трамвай) | Чебоксары (скоростной трамвай) | Пенза (скоростной трамвай)
Примечание: к — конка, п — паровой, б — бензомоторный, курсив — строительство начиналось, но не было завершено.

Москва в темах
Столицы Европы
История	Название города • Ранняя история • Великое княжество Московское • Российская Империя • Великая Отечественная война • Послевоенный период • Советский период • Постсоветский период
Символы	Герб • Гимн • Знамя • Флаг
География	География • Московское время • Климат • Природа • Экология • Флора • Фауна
Власть и управление	Мэр • Устав • Городская дума • Посольства • Международные организации • Администрация • Правительство
События и мероприятия	Фестивали • День города • Мероприятия
Административно-территориальное деление	Административные округа • Районы • Муниципальные образования • Список районов и муниципальных образований Москвы • История административного деления • Почтовое деление • Городская епархия
Население	Религия • Известные москвичи • Почётные граждане • Динамика населения Москвы • Численность населения Москвы
Образование и наука	Школы • Вузы
Здравоохранение	Учреждения здравоохранения
Экономика	Предприятия • Промышленность
Транспортная система	Транспортные организации Москвы • Общественный транспорт: Метрополитен • Автобус • Троллейбус • Трамвай • Железнодорожный транспорт • Речной трамвай • Маршрутное такси • Аэропорты • Железнодорожные вокзалы • Автовокзалы
Связь	Интернет • Телевидение • Радиостанции • Почта • СМИ
Культура	Театры • Музеи • Кинотеатры • Московский международный кинофестиваль • Библиотеки • Цирки • Достопримечательности • Москва в произведениях искусства
Спорт	Спортивные сооружения
Планировка и архитектура	Московская агломерация • Московский Кремль • Москва-Сити • Улицы • Проспекты • Площади • Сады и парки • Мосты • Список московской городской скульптуры • Фонтаны
См. также	Населённые пункты • Подмосковье • Река • Города-побратимы • Города-партнёры • Бездомные животные
Портал «Москва» • Проект «Москва»